3 月 2 日消息，據外媒 Electrek 報道，就在昨天特斯拉公布了一段其超級充電站建設的視頻片段，視頻顯示新的超級充電站在 8 天的時間內就部署完成、投入使用了。

在這段視頻中，可以看到工人的施工流程與傳統模式不同，并沒有直接在場地上和水泥安裝充電樁，而是直接把已經安裝在水泥基座上的充電樁放在了場地上。

據悉，這一舉措為特斯拉超充站的預制模式，該模式能大大縮短施工時間。目前，特斯拉正在以驚人的速度部署超級充電站網絡。

截至目前，特斯拉在中國大陸已建設開放超 1100 座超級充電站，共計超 8300 個超級充電樁;配合超 700 座目的地充電站，覆蓋了 360 個以上城市及地區。

一、預制模式優點多 施工僅需 8 天就可完成

視頻中這座超充站位于美國佛羅里達州布魯克斯維爾。視頻中所顯示的 8 天的時間只是施工階段，但仍不失為一個令人印象深刻的部署，在這短短一周多的時間里，施工人員就部署了一個有 12 座充電樁的超級充電站。

建設速度之所以快，要歸功于特斯拉新的超充站預制模式。

視頻中，安裝人員開著卡車載著固定在水泥底座上的充電樁到達安裝現場。這樣一來，就能夠大大簡化施工階段，并降低了成本，同時也能讓超充站所在的停車場受到較少的施工干擾。

據悉，在過去的幾個月特斯拉一直在用這種預制模式來建設超充站。

二、積極拓展補能網絡 超充站年增長率約 35%

一直以來，隨著特斯拉汽車在全球范圍內的熱銷，這家車企也在積極拓展其充電網絡。

數據顯示，2020 年底，特斯拉在全球共有 2564 座充電站，擁有 23277 個超級充電樁;而這一數據到了 2021 年底，則變成了 3476 座超充站，31498 個超級充電樁。特斯拉超充站正以 35% 的速度逐年增長。

值得注意的是，充電網絡的增長速度雖然不低但仍落后于特斯拉汽車的交付量增長速度。2021 年底特斯拉汽車的交付量相較于 2020 年底，增長了 87%。

2021 年 10 月，特斯拉曾表示要在 2 年內將其超充網絡擴大三倍。但目前來看，特斯拉的超充站建設速度要落后于其計劃的速度。究其原因并不是因為特斯拉不關注補能網絡，而主要是由于部署單座充電站的復雜程度。

特斯拉部署一座超充站的流程是，先規劃充電站的選址，然后同所在地的業主簽訂合同。隨后，特斯拉需要設計該項目，獲得市政府和電力公司的批準。最后，由當地的承包商來進行安裝，并與當地電力公司合作，使超充站開始運營。這一流程中任何一個步驟出現問題，就會造成超充站建設的延誤。

如果特斯拉超級充電站預制模式成為常態，其超級充電站的建設將大大提速。

結語：特斯拉積極拓展補能網絡將加速電動化

特斯拉也開始逐漸向非特斯拉電動車開放其超級充電網絡，目前荷蘭范圍內的大部分超充站已對外開放，同時特斯拉還在幾個歐洲國家和中國測試該方案。

從某種程度上看，特斯拉主動對外開放其超級充電站將會在很大程度上推動汽車行業的電動化進程。

特斯拉完整的充電網絡以及其他車企的聯合充電站，會向電動汽車車主提供更加便捷的充電方式，通過超級充電和常規充電，電動汽車不僅僅只是城市代步工具，也會逐漸代替燃油車成為長途旅行的工具。

與此同時，電池技術的進步也會使電動汽車的續航能力和安全性得到顯著提高，電動汽車出行也即將大規模來襲。

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