3 月 1 日，百川盈孚數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰交易均價(jià)較前一日再漲 5000 元 / 噸，達(dá) 50.04 萬(wàn)元 / 噸，部分地區(qū)均價(jià)甚至已達(dá) 51 萬(wàn)元 / 噸。與上年同期相比，均價(jià)漲幅超過(guò) 510%。

下游旺盛需求是導(dǎo)致鋰材價(jià)格持續(xù)上漲的重要原因。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2021 年新能源汽車銷量超預(yù)期增長(zhǎng) 150 多萬(wàn)輛，全年累銷 352.1 萬(wàn)輛，2022 在車補(bǔ)退坡背景下，預(yù)判今年仍有 500 萬(wàn)-600 萬(wàn)輛的銷售量。另根據(jù)集微咨詢預(yù)測(cè)，以目前增速，預(yù)計(jì)到 2025 年，我國(guó)新能源汽車新車銷量將接近 1400 萬(wàn)輛。

行業(yè)預(yù)測(cè)，由于上游礦業(yè)擴(kuò)產(chǎn)慢，鋰材產(chǎn)業(yè)鏈仍將有 3-5 年的景氣周期，且價(jià)格仍有望進(jìn)一步上漲。

不過(guò)，短期看，相比漲價(jià)，主機(jī)廠已經(jīng)面臨動(dòng)力電池供應(yīng)不足的窘境。日前，有多位訂購(gòu)小鵬汽車 P5 460 系列版本車型的消費(fèi)者爆料稱，因電池供應(yīng)短缺，遭遇了延遲交車情況。對(duì)此，小鵬汽車回應(yīng)稱，受疫情影響，磷酸鐵鋰電池等關(guān)鍵零部件供應(yīng)短缺，以給 P5 460 車型的生產(chǎn)帶來(lái)了極大不確定性，造成汽車交期延遲。

為了加速供應(yīng)量，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已經(jīng)在加速上游鋰材的布局。近日，天華超凈發(fā)布公告稱，與寧德時(shí)代于 2022 年 1 月 28 日簽署《關(guān)于 10 萬(wàn)噸碳酸鋰產(chǎn)能之合資經(jīng)營(yíng)協(xié)議》，共同投建 10 萬(wàn)噸碳酸鋰冶煉產(chǎn)能項(xiàng)目。永興材料也計(jì)劃與江西鎢業(yè)股份有限公司成立合資公司，共同建設(shè)年產(chǎn) 2 萬(wàn)噸碳酸鋰項(xiàng)目。

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