1月13日，乘聯會發(fā)布2021年乘用車產銷數據。數據顯示，2021年國產狹義乘用車全年批發(fā)銷量達2109.8萬輛，同比增長6.7%(2020年增長率為-6.3%)，市場銷量合乎預期。
全年因缺芯和多地疫情抬頭等因素的影響，產銷均受到一定的沖擊，隨著四季度供應端持續(xù)改善，產銷攀升，庫存也開始筑底回升，為旺季銷售做好了準備。
從榜單上看，前6家企業(yè)全年銷量均突破100萬輛，頭部效應明顯，其中摘得桂冠的是一汽-大眾突破177萬輛。一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用仍是國內狹義乘用車零售銷量的TOP3。吉利汽車、東風日產和長安汽車緊緊相隨。合資品牌普遍份額下滑明顯，市場空缺由大量自主品牌填補。
分品牌看，一汽-大眾、上汽大眾、上海通用三家合資品牌雖然領跑銷量榜，但下跌趨勢明顯，零售銷量分別較去年同比下降15.7%、7.1%和9.2%。自主品牌中，長安汽車、長城汽車和比亞迪汽車在保持了一定規(guī)模的銷量下漲勢顯著，相比去年零售銷量分別提升18.5%、13.4%和73.5%。
值得關注的是，比亞迪汽車憑借新能源汽車異軍突起，在榜單上數據非常突出，2021全年零售銷量超過72.3萬輛，新能源汽車零售銷量更是超過58萬輛，約占比亞迪總體銷量的81%，同比增長221.3%。
2021年汽車市場特點在于品牌集中度和入榜門檻雙雙在提高，電動車、智能網聯車成為市場熱點，造車新勢力已邁入萬輛俱樂部，傳統(tǒng)車企在疾速轉型中，2022年國內車市將是新能源車的大競技場。
