特斯拉股票自3月18日低點以來已累計上漲了90%，這對華爾街的一些人來說顯然已經足夠了。

美國銀行分析師約翰·墨菲(John Murphy)周三將特斯拉股票評級從“持有”下調至相當于“賣出”。然而，該股開盤仍與市場其他股票一起上漲，因為如今分析師對特斯拉股票的預測似乎很少存在意義。

據多家媒體報道，墨菲在下調股票評級時，將特斯拉的目標價從500美元略微下調至485美元，而該股當下700美元左右的價格仍遠高于他給出的目標價。據悉，墨菲此番下調特斯拉評級似乎完全是為了估值，特斯拉股價在反彈開始時比他之前的目標價低了38%。

盡管如此，他此番下調目標股價調恰好發生在該公司下周第一季度財報發布之前。這意味著墨菲對“后冠狀病毒時代”的汽車需求存在一些擔憂。數據顯示，今年3月的汽車銷量十分糟糕，同比下降了約35%，預計4月份還會有更多的下降。同時，市場研究機構IHS Markit周二下調了全球汽車銷量預期，預計今年全球汽車銷量將同比下降22%，至7030萬輛，其中美國銷量下降26.6%，至1250萬輛。

好消息是，特斯拉最近開始交付其緊湊型SUV Model Y。在新車型推出后，應該有助于其緩沖與冠狀病毒相關的影響。

通常情況下，股票會隨著分析師評級的變化而上漲或下跌，但特斯拉的情況并不總是如此，因為投資者已經習慣了看跌該股的呼聲。根據FactSet的數據，追蹤該公司的分析師中只有24%的人認為應該“買入該股”，這低于道瓊斯工業平均指數股票平均55%的買入評級比。

更重要的是，分析師對該股的平均目標價約為每股510美元，遠低于特斯拉近期的交易水平。

當然，投資者也不應對汽車分析師過于苛刻。因為特斯拉的股票似乎一直在自己的平行宇宙內交易——該股最近一度連續10個交易日上漲，去年它則在一段時間內連續九次上漲。目前，該股較其52周低點上漲了約300%，今年迄今已上漲約70%，這些漲幅粉碎了標準普爾500指數以及其他汽車類股的可比回報。

事實上，由于與大流行相關的需求下降，汽車行業的股票市值已經蒸發了數千億美元。而且，汽車股的交易價格通常比大盤有更大折扣。

有分析師預計，當特斯拉下周公布第一季度數據時，預計銷售額為62億美元，每股虧損26美分。此外，投資者還將重點關注其自由現金流和流動性，以及2020年剩余時間的需求。

另據FactSet資料顯示，分析師對特斯拉全年營收預期由2月份的320億美元下調至301.1億美元。對第一季度每股收益預期由93美分下調至虧損25美分，對全年每股收益預期由2月末的8.6美元下調至3.61美元。

在流動性方面，特斯拉最近通過股票出售籌集了20億美元。而且，這一股票出售的時機恰到好處，就在新冠疫情在美國爆發之前。在車輛交付數據方面，如今華爾街普遍認為這家電動汽車先驅企業將在第二季度交付7.2萬輛汽車。

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