2月14日消息，據(jù)外媒報道，在特斯拉不久前舉行的2019年第四季度財報電話會議上，其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)還信誓旦旦地表示，該公司近期不會進行籌資活動。然而僅僅過了幾天，這家電動汽車制造商特斯拉就宣布融資20億美元。這可能會讓許多人感到驚訝，但此次籌資卻指明了特斯拉的未來增長方向。這輪融資之后，特斯拉將擁有比以往任何時候都多的現(xiàn)金，這使得該公司可以全速實施即將推出的高調(diào)增長計劃。
現(xiàn)金儲備創(chuàng)紀錄
特斯拉這次融資距離上次融資還不到一年時間。然而，自2019年5月進行融資以來，該公司已經(jīng)發(fā)生了很多事情。盡管可以辯解，特斯拉去年選擇在公司處于低谷時籌集資金是為了增強投資者信心，但其此次融資似乎打算沖擊更強勢地位。除了馬斯克為新一輪融資辯護之外，還有幾個令人信服的理由支持特斯拉20億美元的融資舉措。完成此輪融資后，特斯拉的現(xiàn)金頭寸將達到該公司歷史上最高的80億美元左右。這提供了更多可能性，或許能幫助特斯拉啟動幾個備受矚目的項目。
特斯拉關(guān)于進行新一輪融資的行動非常低調(diào)，該公司僅表示，額外資金將用于“加強”其資產(chǎn)負債表。特斯拉還指出，這筆資金將用于“一般企業(yè)用途”。這些聲明對籌資用途提供了相當開放的解釋，說明額外的資金可以用于什么。分析人士表示，這筆錢將讓特斯拉加速進軍小型SUV和皮卡的巨大市場，并確保電池來源供應。
畢竟，這家電動汽車制造商有幾個備受矚目的項目正在進行中。據(jù)悉，特斯拉上海工廠正在進行第二階段建設(shè)，該設(shè)施目前正在為最終生產(chǎn)跨界車Model Y做準備。柏林工廠將很快破土動工，一期工程預計很快就會開始建設(shè)。Model Y將全面投入生產(chǎn)，電動卡車Semi將于今年晚些時候投產(chǎn)，電動皮卡CyberTruck將于明年投產(chǎn)，也許下一代跑車也將開始生產(chǎn)。Semi專用的Megacharger充電網(wǎng)絡(luò)尚未開始建設(shè)。
這些只是特斯拉電動汽車業(yè)務(wù)項目的一部分，該公司還打算在其旗艦太陽能屋頂瓦的推動下，認真推動其能源部門的發(fā)展。該公司的電池存儲產(chǎn)品，如Megapack和Powerwall，也尚未完全投入使用。
在所有這些舉措中，有必要指出的是，在很長一段時間里，特斯拉的運營幾乎就像傳統(tǒng)的硅谷初創(chuàng)公司：有時資金緊張，為了生存而花費極其節(jié)儉。然而，隨著Model 3的需求被證明非常強勁，以及預計需求更高的Model Y即將推出，特斯拉的情況似乎發(fā)生了變化。這一次，該公司正在追求其向來雄心勃勃的目標，這是一個相當鼓舞人心的跡象。
畢竟，曾經(jīng)資金緊張的特斯拉最終將Model S推向了市場，這改變了人們對豪華電動轎車的看法。現(xiàn)金拮據(jù)的特斯拉也是Model 3的創(chuàng)造者，這款車如此具有顛覆性，以至于當轎車正在某些關(guān)鍵市場上瀕臨滅絕之際，它正蓬勃發(fā)展。而當特斯拉獲得充足資金和先進設(shè)備后，人們對其能做什么更是充滿了期待。
加速進軍SUV和電池市場
與馬斯克兩周前在特斯拉第四季度財報電話會議上所說的話相比，此舉標志著特斯拉財務(wù)戰(zhàn)略的急劇變化。當時，馬斯克稱該公司沒有計劃在股市或債市融資，可能會通過留存收益和資產(chǎn)負債表上的65億美元現(xiàn)金為其擴張?zhí)峁┵Y金。
與此同時，特斯拉在提交給美國證券交易委員會(SEC)的監(jiān)管文件中披露，該公司正在加快資本支出，利用牛市契機加速行動。分析師認為，此舉可能意味著該公司或許會在德克薩斯州建電池工廠，正如馬斯克上周在推特上暗示的那樣。也可能意味著該公司在德國建設(shè)的超級工廠速度快于預期。
CFRA Research分析師加勒特·納爾遜(Garrett Nelson)說：“我們認為這是個好主意。”納爾遜說，從2020年開始的三年里，特斯拉每年都將在工廠等資本項目上花費25億至35億美元。他說，此前預計該公司今明兩年的支出為20億至25億美元。在推出Model 3轎車后，該公司在2019年將資本支出放緩至13億美元。
這可能會推遲特斯拉自由現(xiàn)金流的預期增長，這是特斯拉股價在去年春天低至177美元后，本月飆升至969.79美元的原因之一。 納爾遜表示，特斯拉今年將產(chǎn)生約10億美元的自由現(xiàn)金流，與2019年第四季度的自由現(xiàn)金流大致相同，當時資本支出要少得多。此前，他預計約為15億美元。納爾遜說：“資本支出預期高于我們之前的預估，也比他們之前所說的高出很多。但這筆錢將為其業(yè)務(wù)中可能出現(xiàn)的問題提供有用的保險。”
Baird分析師本·卡洛(Ben Kallo)表示，這筆錢實際上代表著馬斯克和首席財務(wù)官扎卡里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)為未來可能出現(xiàn)的問題購買了保險。盡管他們最近表示，他們可能再也不會籌集資金了。
卡洛稱，該公司在推出Model Y和其他新車型時面臨的最大挑戰(zhàn)是電池可用性，而加快擴張步伐是防止獲得電池的方式減緩特斯拉產(chǎn)品發(fā)布的速度。特斯拉過去曾談到電池供應短缺以及用于電池生產(chǎn)的礦物供應有限的問題。他說，寶馬和梅賽德斯等競爭對手由于供應鏈問題，在電動汽車領(lǐng)域的擴張已經(jīng)放緩。捷豹幾天前宣布了類似的電池供應問題，也減緩了電動汽車的生產(chǎn)。
華爾街始終對Model Y的預期增長持保守態(tài)度。但卡洛表示，這可能過于保守了。卡洛是一位長期看漲特斯拉的人，他在1月份特斯拉股價接近峰值時將其評級改為“賣出”。他預測特斯拉僅售出3.2萬輛Model Y，遠低于去年交付的30萬輛Model 3，部分原因是對公司管理新車型供應鏈的能力持保守態(tài)度。該公司曾承諾Model Y將在年中左右上市，但最近表示，它已經(jīng)在小批量生產(chǎn)這款車，并將在下個月開始交付。
但卡洛認為，對小型SUV的潛在需求可能比這大得多。例如，CarSalesBase.com的數(shù)據(jù)顯示，豐田在2019年售出了44.8萬輛同等大小、價格較低的RAV4。卡洛說，如果供應鏈不會導致特斯拉在Model Y的推出上跌跌撞撞，銷量可能是他預測的幾倍。他說：“這就是華爾街分析師所缺少的關(guān)鍵信息，即Model Y的銷量。分析師使用的模型是基于Model 3繪制的，但特斯拉在Model Y增產(chǎn)方面顯然要快得多。”
韋德布什分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)在一份報告中表示，真正的回報是在未來。艾夫斯寫道：“考慮到在上海工廠、歐洲和自動駕駛汽車上的支出，我們最終認為特斯拉最新籌資是個潛在改變游戲規(guī)則的舉措。在未來幾年里，隨著來自各個方面的競爭加劇，特斯拉將處于更加強勁的資本地位。今天，隨著此次融資，特斯拉的故事發(fā)生了積極變化。”
長期看漲特斯拉的方舟投資公司(Ark Invest)分析師凱西·伍德(Cathie Wood)，預測該股的長期目標股價為7000美元。在特斯拉發(fā)行股票籌資的消息傳出后，她在Twitter上發(fā)帖稱，她的分析假設(shè)特斯拉未來五年將稀釋150億美元的股權(quán)，用于包括中國潛在制造業(yè)擴張在內(nèi)的項目。因此，現(xiàn)在籌資20億美元是有意義的。
馬斯克自稱依然缺錢
特斯拉可能會出售更多股票來幫助其全球擴張，但其億萬富翁首席執(zhí)行官正在采取一種不同的方式來滿足他的個人現(xiàn)金需求，他正在大肆借錢。據(jù)周四提交的監(jiān)管文件顯示，埃隆·馬斯克(Elon Musk)從摩根士丹利、高盛集團以及美國銀行獲得了5.48億美元的個人貸款，較特斯拉去年5月份披露的數(shù)據(jù)增長了約8%。
據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)顯示，最近特斯拉股價上漲幫助馬斯克今年迄今的凈資產(chǎn)增加了約50%，達到405億美元。盡管如此，馬斯克在去年12月告訴法官，他依然缺乏現(xiàn)金。馬斯克在特斯拉和美國太空探索技術(shù)公司SpaceX的持股構(gòu)成了他的大部分財富，他已經(jīng)多年沒有出售任何特斯拉股票。
取而代之的是，馬斯克用所持股份作為抵押品向銀行申請貸款。質(zhì)押股份是一種將股權(quán)貨幣化而不必實際出售的方式。大多數(shù)上市公司都禁止這種做法，因為擔心這會影響高管的決策。不過，特斯拉董事會在去年提交的委托書中表示，特斯拉在財務(wù)規(guī)劃方面提供了靈活性，而不必依賴大筆現(xiàn)金補償或出售公司股票。(騰訊科技審校/金鹿)
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