再過幾天，2010年代將畫上句號，2020年代撲面而來，如果說過去的這十年有哪些公司給全世界帶來了顛覆或者產業(yè)革命，那么美國電動車制造商特斯拉公司肯定是其中的一家。特斯拉在全世界掀起了兩個研發(fā)和制造浪潮，分別涉及到純電車和自動駕駛技術，如今已經有上百家公司涌入了這兩個領域，挑戰(zhàn)特斯拉的優(yōu)勢。

據外媒最新消息，特斯拉對于世界的顛覆自然也將帶來自身價值的攀升，特斯拉過去十年的股票投資回報率高達12倍，成為這十年全世界表現最佳的汽車股票。

據悉，任何投資人如果在2010年特斯拉公司上市時購買了股票，今天的投資回報率高達令人吃驚的1190%。實際上，就在本周，特斯拉公司股價接連暴漲，成為媒體關注焦點，特斯拉股價也突破了一個重要關口：即馬斯克去年在推特網站上提出的私有化收購價格——每股420美元。

在資本市場上，過去十年最大的驚喜之一是位于加州帕洛阿爾托的特斯拉公司的首次公開發(fā)行，其表現超過了從美國底特律到日本豐田市再到德國沃爾夫斯堡的所有汽車制造商，現在在總回報、銷售增長和長期股東價值方面是無可爭議的汽車行業(yè)冠軍。

特斯拉長期掌門人馬斯克可能是最受嘲笑和懲罰的首席執(zhí)行官，因為去年美國證券交易委員會要求他為誤導性的推特帖子(即將以每股420美元價格將特斯拉私有化，收購資金已經有了著落)支付2000萬美元罰款。

馬斯克的滑稽行為掩蓋了一個基本事實，即特斯拉正在贏得消費者和投資者的信心，因為他們手中握有清潔能源交通的未來，并且發(fā)現這比最新的氫燃料汽車迭代更令人興奮和有利可圖。

在美國、日本和德國的豪華車類別中，Model 3現在的銷量超過了所有的競爭對手。另外，馬斯克上個月表示，他的公司在發(fā)布了電動皮卡三天后收到了25萬份預購訂單。

市場的信心也是推動特斯拉股價持續(xù)創(chuàng)造新紀錄的動力。本周二，特斯拉股價上漲逾1.44%，收于425.25美元，目前的資本市值已經達到了766億美元。

也就是說，在全球38家汽車制造商中，除了豐田(2300億美元)和大眾(980億美元)之外，特斯拉的估值已經高于其他廠商，排名第三。

特斯拉的資本市值比美國通用汽車公司高出四成，是福特汽車公司(370億美元)的兩倍多，沒有什么比空前的銷售增長更能讓股票投資人興奮了。

自2012年銷售出第一輛Model S以來，特斯拉的銷量增長了52倍，而汽車行業(yè)銷量平均僅僅增長了46%。

不過在華爾街，大多數分析師仍然不為所動。業(yè)內著名的的特斯拉做空大佬(通過特斯拉股價下跌牟利)吉姆·常諾思上個月告訴赫奇耶風險管理公司，他的投資公司仍然是特斯拉的做空方，特斯拉是“我們最大和最好的空頭頭寸之一”。

大衛(wèi)·艾因霍恩領導的對沖基金“綠光資本”一再堅稱特斯拉的“車輪正在脫落”，艾因霍恩今年5月告訴美國媒體稱，他將繼續(xù)對特斯拉進行賣空操作，因為這家電動汽車公司面臨“虧損無底洞”。

財報顯示，特斯拉第三季度每股盈利1.86美元，超過了最樂觀的預測和每股虧損24美分的普遍預期值。特斯拉在三季度也結束了上半年兩個季度的虧損，三季度財報成為特斯拉今年下半年股價暴漲的助推器。

盡管唱衰特斯拉的空頭更容易在媒體上受到關注，但根據機構匯編的數據，做空特斯拉股票的交易量百分比已經跌至該公司2010年首次公開募股以來的最低位。那些首先借入特斯拉股票賣出，隨后準備在更低價位買回來的空頭已經越來越少。

這樣的特斯拉賣空交易在股票交易中所占的比例已降至9.2%。作為對比，今年6月份，這一比例接近30%，高于一年前標準普爾500指數任何一家成份股公司的水平。

在過去的六個月里，特斯拉資本市值升值了85%，超過了標準普爾500所有成份股的表現。在彭博智能全球汽車指數的38個同行中，特斯拉的漲幅也是第一名。

許多人認為，特斯拉是波動幅度最大的汽車股票，但是事實正好相反。特斯拉今年股價上漲了22%，超過了10大汽車制造商的平均漲幅14%。特斯拉去年漲幅排名行業(yè)第一，總回報率為7%，而競爭對手虧損16%。

在過去的兩年里，特斯拉在汽車行業(yè)位居第一，回報率為31%，而同行下跌了4%。自2017年以來，特斯拉以99%的回報率位居第一，這期間該行業(yè)的回報率為24%。

任何在特斯拉2010年上市時購買這個股票的人都有1190%的回報率。根據彭博匯編的數據，汽車行業(yè)股價在過去10年中上漲了158%。

沒有其他汽車制造商能趕上特斯拉的增長。根據27位華爾街分析師提供的預測，自2014年以來，特斯拉的收入增長了10倍，2019年、2020年和2021年將分別增長14%、21%和18%。全球十大汽車制造商同期的平均增長率分別為1%、4%和3%。

然而，根據匯編的數據，更多分析師推薦出售特斯拉股票，而不是買入。在分析師股票評級方面，標準普爾500指數成份股中有481家公司的情況要好于特斯拉。

自2011年以來，分析師對特斯拉的支持率(即做出更有利的評級)從4.3%下降到2.78%，這與另一家公司上市10年后的預測相似：亞馬遜。如今標準普爾500指數成份股中，亞馬遜分析師支持率排名第6。但根據彭博匯編的數據，2007年初，分析師支持率僅為2.5%，幾乎是目前4.86%的一半水平。

特斯拉股東“方舟投資管理公司”首席執(zhí)行官凱西·伍德表示，上述和亞馬遜的這種比較是恰當的。在亞馬遜公司上市十年之后，該公司掌門人貝索斯面臨著華爾街繼續(xù)創(chuàng)造價值、繼續(xù)增長的能力質疑，如今馬斯克同樣面臨著相同的質疑。

“亞馬遜多年來也發(fā)生了同樣的事情，”伍德在二月份告訴媒體稱，“我們(對于特斯拉的樂觀)被認為是瘋狂的，我認為特斯拉也會像亞馬遜這樣(獲得后續(xù)的大漲)。”

據悉，伍德對特斯拉制定的目標價格是每股4000美元，堪稱是“瘋狂”的唱多方，這意味著特斯拉的股價未來還有可能翻大約十倍。(騰訊科技審校/承曦)

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