特斯拉股價大漲逾6%，此前媒體稱，美國或將改革電動汽車稅收抵免政策。

截至收盤，特斯拉上漲6.45%，報381.5美元。

E&E Tax Notes Group的瑪麗-薩皮里(Marie Sapirie)報告了一項法案草案中包含的美國聯邦電動汽車稅收抵免的一些潛在重大發展，該法案名為《2019年可再生能源和效率法案》，或稱《2019年綠色法案》，是由加利福尼亞州民主黨議員邁克-湯普森(Mike Thompson)推動的，他是強大的撥款委員會(Ways & Means Committee)的成員，該委員會是美國眾議院的首席稅收制定委員會，因此這項法案值得被認真對待。

這項法案對特斯拉(NASDAQ:TSLA)和通用汽車(NYSE:GM)來說是一個潛在的巨大勝利，因為對這兩家公司來說，現有的信貸幾乎已經完全消失。

現有信貸

早在2010年，美國國會就通過了一項針對電動汽車購買者的稅收抵免政策，使其能在購買新電動汽車后在納稅時獲得7500美元的退稅。

然而，這項政策的結構是，一旦一家汽車制造商在美國的電動汽車交付量達到20萬輛，那么這種信貸將在隨后的四個季度中被逐步取消。特斯拉在2018年第三季度中首次達成這個“里程碑”，而通用汽車也已經在2018年第四季度中做到了這一點。因此，特斯拉買家將在2019年12月31日之后失去獲得這種信貸的機會，通用汽車的買家則將在2020年3月30日之后失去獲得信貸的機會。這意味著稅收抵免現在主要讓電動汽車游戲中較晚的汽車制造商受益，懲罰了那些較早提出電動汽車的人。

《2019年綠色法案》草案將對現有的電動汽車信貸做以下工作：

- 將門檻從20萬輛電動汽車提高到60萬輛電動汽車;

- 在特斯拉和通用汽車在2019年中賣出的電動汽車中，只有資格享受減少后的部分信貸的汽車不會被計入新的60萬輛門檻;

- 將信用額度從目前的7500美元降至7000美元;

- 為二手電動汽車推出新的信貸。

二手電動汽車將首次享受最高2500美元的聯邦稅收抵免，但這種稅收抵免有許多限制：

- 二手電動汽車的售價不到2.5萬美元;

- 二手電動汽車的車型年份必須至少比購買的年份早2年(舉例來說，如果是在2020年購買二手電動汽車，那么不能是2019年的車型);

- 二手電動汽車以前是由購買者以外的人在美國使用和注冊的;

- 信用額度不能超過銷售價格的30%;

- 抵免與購買者的收入掛鉤;

- 每三年才能獲得一次二手電動汽車信貸;

- 使用過的電動汽車信貸將于2024年12月31日到期;

- 為重型電動汽車制造商提供新的信貸。

該法案為零排放重型汽車的銷售設立了面向制造商(而不是消費者)的10%投資稅收抵免。“零排放重型車輛”的定義是，車輛總重至少為1.4萬磅，不能由內燃機提供動力或充電，完全由從電池或燃料電池獲取電力的電動馬達推進。

特斯拉總體計劃

特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克(Elon Musk)為該公司制定了一份由兩部分組成的“超級機密總體規劃”，這家電動汽車制造商在過去14年時間里一直在相當嚴密地遵循這項計劃。到目前為止，特斯拉已經發布了馬斯克在這項計劃中宣布的幾乎所有車型，僅有一種車型除外。

在十多年以前的2006年8月2日，馬斯克發布了“特斯拉汽車秘密總體規劃”(The Secret Tesla Motors Master Plan)。

這項規劃的要點包括：

- 開發一款小排量汽車，這款汽車必然是很貴的;

- 用這筆錢以較低的價格開發一款中等排量的汽車;

- 再用這筆錢來開發一款價格較低的大排量汽車;

- 提供太陽能。

特斯拉已經推出了Roadster電動跑車、Model S、Model 3和Tesla Energy業務，這就意味著該公司基本上已經完成了最初的計劃——盡管該公司仍在致力于提高Model 3產量和Tesla Energy的業務量。

2016年7月份，馬斯克又推出了“特斯拉總體規劃第二部分”。

在三年前推出的這項新計劃中，馬斯克闡述了特斯拉擴大太陽能和儲能業務、未來推出緊湊型SUV(運動型多用途車)和新型皮卡的計劃。如今，該公司在所有這些項目上都取得了很大進展：推出了新的太陽能產品，如太陽能屋頂瓦等;新的儲能產品，如Megapack等;還已推出新的緊湊型SUV，那就是今年早些時候發布的Model Y，而“新型皮卡”則是上個月推出的CyberTruck。

馬斯克的計劃還包括特斯拉雄心勃勃的一項倡議，也就是讓自動駕駛汽車進入共享車隊。馬斯克現在表示，這個目標應該會在明年年底之前實現。

這位首席執行官最近表示，CyberTruck是特斯拉“一段時間內”的最后一款新產品，但在實際上，他的總體規劃中還有一款汽車是特斯拉尚未推出的。

特斯拉電動公交車

在“特斯拉總體規劃第二部分”中，馬斯克談到了另外兩個細分市場，稱其希望特斯拉能讓這兩個市場實現電動化：“除了面向消費者的汽車以外，還需要另外兩種類型的電動汽車：一是重型卡車，二是高乘客密度的城市交通工具。在特斯拉，這兩種汽車都處在早期開發階段，應該可以在明年揭開面紗。我們相信，特斯拉Semi將可大幅降低貨物運輸成本，同時提高安全性，并令操作變得非常有趣。“

特斯拉確實已經推出了特斯拉Semi，這是一款“重型卡車”，但該公司從未推出一款用于“高乘客密度的城市交通”的汽車。馬斯克之前曾提過，特斯拉計劃在Model X的基礎上制造一款電動小巴，但沒有實現。在正式列入特斯拉總體規劃的電動汽車中，這是該公司唯一尚未正式發布的車型。

雖然該計劃也提到有可能推出一款成本比Model 3更低的車輛，但馬斯克表示，由于特斯拉計劃打造一支自主共享車隊來降低運輸成本，因此這款車型“不太可能是有必要的”。

Electrek：城市交通車型仍在計劃之中

汽車新聞網站Electrek認為，特斯拉“高乘客密度的城市交通”車型仍在計劃之中。當馬斯克旗下的另一家公司Boring Company在洛杉磯推出第一條隧道時，使用的就是特斯拉的汽車。在過去兩年時間里，該公司一直都在討論在其隧道和交通系統中使用特斯拉的技術，并曾經討論過制造載客量更高的新型電動汽車的問題。相信在不久以后，一款基于這種原始合作的新款特斯拉汽車就會問世。

Boring Company目前正在拉斯維加斯建造一個新的“環路”，這將成為該公司第一個全面部署的商業項目。這個項目是由拉斯維加斯會議和游客管理局(LVCVA)委托開發的，現已開工建設，應該將于明年年底完工。

今年早些時候，Boring Company總裁史蒂夫-戴維斯(Steve Davis)在談到這個項目時表示，他無法確認將由什么車輛在“環路”上運送乘客。他說道，該公司仍在考慮使用Model X的新系統，或者是更接近上述概念的新型乘用車。(星云)

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