據(jù)國內媒體報道，乘聯(lián)會近日公布了國內10月份的新能源車輛銷售排行榜，從銷售數(shù)據(jù)來看，排名前五的都為國內的自主品牌，這也體現(xiàn)了國內對于新能源車型大力推廣的成果。

并且可以看，所售車型頭部效應明顯，排名第一的比亞迪月銷已經突破萬輛。而第三名的吉利汽車月均銷售額還不足5千輛。此外，可以很明顯的看出，月銷4000輛為一個分水嶺。其上為第一梯隊，其下的車型，品牌及市場明顯不如第一梯隊的車型。

從具體排名來看，比亞迪以月銷12042輛的成績大幅領先，這也顯示了比亞迪多產品體系布局的成功，比亞迪旗下新能源車型涵蓋了轎車、SUV、小型車等多個細分市場，其直接增強了比亞迪品牌在新能源市場中的車型競爭力。

而北汽新能源則以月銷8601輛的成績暫排第二，不過不同于比亞迪，北汽新能源所售新車中，運營車輛占比份額很大，并且車型投放相對單一。雖然北汽目前的銷量還算理想，但后期如何解決產品單一及提高私人買家的數(shù)量，將會成為北汽新能源能否坐穩(wěn)排行榜頭排的關鍵因素。

第三到第六名分別是吉利汽車、上汽通用五菱、廣汽新能源、上汽集團等車企，并且他們的月銷量均在4600輛上下。而從第七名的華晨寶馬開始，就已為國內新能源市場中的第二梯隊車企。

不同于傳統(tǒng)車企制造新能源汽車，造車新勢力中威馬及蔚來的表現(xiàn)令人驚喜。威馬十月份售出2056輛，以小幅優(yōu)勢領先月銷2019輛的蔚來汽車。不過威馬旗下十月份只有一款EX5車型在售，而蔚來則有ES6、ES8兩款車型在售。從這方面來說，威馬EX5的車型競爭力就不容小覷。

在10月份的新能源市場，可以看出用戶在購買車輛時，更加趨于理性。不在以國產合資身份來作為主要參考因素，而是以產品力為購買導向。這也預示著，縱然有國產特斯拉及車市寒冬的影響，但國產新能源車型的發(fā)展前景及態(tài)勢都是朝著好的一面來發(fā)展的。

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