Uber是全世界最大的網約車公司，目前正在向餐飲外賣、快遞、無人駕駛等領域實施多元化擴張。據外媒最新消息，盡管Uber在中國和東南亞建立自己的市場地位時遇到了一些問題，但它仍將其未來十年的增長希望寄托在了印度在內的發展中國家地區。

據國外媒體報道，Uber首席執行官達拉·科斯羅沙希(Dara Khosrowshahi)周二告訴媒體稱，印度網約車是一個競爭非常激烈的市場，消費者要求很高，但印度市場的“盈利性特點”正在改善。

科斯羅沙希表示：“如果我觀察Uber未來10年的增長機會，增長將更明顯地來自于印度、非洲、中東等市場，而不是美國和歐洲等發達市場。”

雖然美國是Uber最大的市場，但它面臨著來自當地競爭對手Lyft的激烈競爭。

Uber在8月份報告了第二季度的虧損財報，但它尚未表示預計何時盈利。這家公司希望讓投資者相信，增長不僅來自核心的網約車業務，還將來自其他商品快遞、餐飲外賣等業務。

去年Uber表示，在將東南亞網約車業務出售給該地區競爭對手Grab(兩家公司都是軟銀集團的被投資公司)之后，將增加在印度市場的投資。今年3月，Uber宣布收購中東網約車競爭對手凱雷姆公司。

Uber目前在印度約40個城市運營，該國約占其Uber全球訂單量的11%。而在餐飲外賣業務上，盡管Uber提供了更多激勵措施，但面對與更成熟的本土競爭對手Zomato、Swiggy，Uber仍在努力拓展餐飲外賣份額。

當被問及印度政府有關Uber和Ola等網約車公司快速發展，導致印度汽車銷售下滑的擔憂時，科斯羅沙希表示，這反映的是全球范圍的變化趨勢。

“對新一代人來說，他們的夢想不是擁有一輛汽車，夢想是擁有自由。基本上可以按需獲得任何服務(即擁有服務而不是某個產品)。”他說。

“有時候，擁有汽車是阻止創新的陷阱...印度不需要被這些傳統的企業或者想法所束縛。”

值得一提的是，軟銀集團同時是Uber和印度網約車公司Ola的大股東。據國外媒體報道，軟銀曾經策劃按照中國或者東南亞的模式，讓Uber把印度業務賣給Ola，轉而關注其他發達國家的市場，但是Uber和Ola都想占據合并后新公司的領導地位，再加上Ola公司的創始人反對，這次合并并未進行下去。未來，Ola也將是Uber在印度面臨的最強勁對手。(騰訊科技審校/承曦)

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