當中國市場新車銷量以兩位數的同比跌幅下滑時，二手車銷量依舊保持著同比增長。中國汽車流通協會的數據顯示，2019年1-8月全國累計完成交易二手車927.35萬輛，累計同比增長3.89%。同期，新車產銷分別完成1593.9萬輛和1610.4萬輛，產銷量比上年同期分別下降12.1%和11%。

“伴隨著交易量的增加以及金融滲透率的增長，我們預測在不久的未來，可能五年以內，我們能看到汽車金融這個市場是一個萬億元級別的市場，中國能達到萬億元資產的市場很多都被人搶光了，二手車金融是最后一個萬億元級的市場，雖然競爭也很激烈，但我們是最早進入這個賽道的公司之一。”美利車金融CEO顧崇倫對于二手車金融行業及公司的前景充滿信心。

截至目前，歐美國家的二手車金融滲透率在50%左右，中國市場則不到30%，而新車金融滲透率則在50%左右。金融滲透率泛指通過貸款等金融方式購買的車輛數量占總銷售車輛數量的比例。

“我們不管是和歐美比較還是和自己國家新車比較，二手車的金融滲透率都是不足的，所以我們認為二手車的金融滲透率也有很大的增長空間。”顧崇倫表示。

從交易金額來看，二手車金融行業的確是塊大蛋糕。咨詢公司艾瑞咨詢今年6月份公布的數據預測，在2019年中國二手車市場交易金額將達到10517.5億元，同比增長將達到22.2%。此前，中國汽車流通協會公布的2018年全國二手車交易數據顯示，2018年1-12月全國累計完成交易二手車1382.19萬輛，同比增長11.46%，交易金額為8603.57億元。

目前，在二手車金融市場中占有率最大的公司是平安銀行，美利車金融、優信58、易鑫等緊隨其后。但是在定位上，美利車金融與平安銀行有所區別，后者更多定位在高端二手車和精品二手車上，美利車金融則以中低端車為主。美利車金融最直接的競爭對手包含優信和58金融以及易鑫集團。

盡管人人車、優信等二手車交易平臺的廣告鋪天蓋地，但80%-90%的二手車交易依舊是在線下與車商進行。因此，各二手車金融平臺競爭時，與經銷商的關系異常關鍵。美利車金融認為，車商選擇與哪個平臺合作，第一順位是產品和流程體驗，即能不能把交易快速結束掉，速度很重要。目前美利車金融平臺貸款流程耗時平均在10分鐘，審核過程70%以上為自動化，快的情況可能只需要兩三分鐘;第二順位是客情關系，這個需要公司的銷售人員去維護。

美利車金融認為，未來二手車金融的話語權將會轉移，金融平臺的品牌效應會逐步產生，更多情況下將由消費者決定選擇哪個金融平臺。“我們判斷更長期肯定是這樣，所有的行業都有這個過程，賣方市場慢慢變成買方市場，一個東西先出來賣家是比較稀缺的，隨著競爭激烈消費者的話語權就越來越高。”顧崇倫表示。

由于當前二手車金融市場集中度還很分散，美利車金融對汽車銷量的下滑并未表現出擔憂。“目前，我們首先還是要比較好地在二手車金融這個行業上，因為這個市場非常大，這個行業有一個整合的機會，市場很分散，我們專注在這個上面就能做的比較好，所以提升份額，增加我們的盈利能力，讓公司活的更好這件事情是當前的目標。”顧崇倫稱。

不過關于新能源汽車的貸款業務，美利車金融暫未涉足，其認為新能源汽車在二手車市場的占比很小，公司只需要順應潮流，當有銀行愿意做，當市場新能源車輛變多，新能源的產品變好之后，才會去做這方面的業務。數據顯示，截至2019年6月，全國機動車保有量達3.4億輛，其中汽車2.5億輛。截至2019年6月，全國新能源汽車保有量達344萬輛，僅占汽車總保有量的1.37%。

經濟觀察網 見習記者 王海宣

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