9月23日消息，據外媒報道，2015年，印尼最大出租車公司PT Blue Bird股價飆升，收入創下歷史新高。接著網約車公司Uber、Grab和Gojek相繼到來，在印尼引發出租車革命。來自科技巨頭的競爭使PT Blue Bird的市值蒸發了17億美元(近80%)。三年內營收暴跌23%，最新季度收益跌至創紀錄低點。

然而，這家運營了54年的出租車公司并沒有放棄，而是正在尋求扭轉局面。領導這一努力的是諾妮·普爾諾莫(Noni Purnomo)，她在5月份接替父親成為公司總裁。在接任四個月后，普爾諾莫希望用新技術來改變她已故祖母1965年創立的、日漸衰落的業務。她的計劃包括引入特斯拉和比亞迪的電動汽車，以降低車隊運營成本，提高使用數據的效率。

雖然可持續發展是普爾諾莫當前的首要任務，但她的最終目標是擊敗網約車巨頭。這些巨頭已經顛覆了這個曾經以穩定收入著稱的行業，它曾經由像普爾諾莫這樣的小業主和家族主導。普爾諾莫的對手是新加坡的Grab，這家地區巨頭去年收購了Uber的東南亞業務。

普爾諾莫最艱巨的挑戰可能是讓投資者相信，她的公司會生存下來并得到蓬勃發展。截至上周五，PT Blue Bird的股票在雅加達的交易價格為2590印尼盾(約合0.18美元)。2015年1月，該股達到了1.25萬印尼盾(約合0.9美元)的歷史最高水平。幾個月前，PT Blue Bird通過首次公開募股(IPO)籌集了2億美元資金。

PT Blue Bird在爪哇、蘇門答臘、巴厘島、龍目島和巴淡島等城市運營有3萬多輛出租車，普爾諾莫已經增加了24輛電動汽車。她說，最終計劃是讓特斯拉和比亞迪生產2000輛零排放出租車。

普爾諾莫指出，電動汽車可能會給她的公司帶來優勢，因為初步數據顯示了令人鼓舞的跡象。據她說，這些汽車的運營成本比化石燃料汽車低40%，而收入則多出30%。

此外，普爾諾莫的競爭對手不能輕易復制這種商業模式，因為他們的資產輕型模式將要求司機承擔昂貴電動汽車的融資成本，這對大多數人來說是個風險提議。Grab的一位代表沒有回應置評請求。普爾諾莫說：“我們有截然不同的商業模式，公司可以承擔風險，而不需要個人冒險。”

此外，印尼缺乏充電基礎設施可能也會造成障礙。目前，PT Blue Bird在雅加達的主要辦公室和機場都有充電設施。當地政府正試圖在商場和其他公共場所增加充電站，以幫助推動電動汽車的銷售。

PT Blue Bird還將投資于物聯網，即將機器和設備連接起來的新興技術，這個行業可能會隨著5G無線網絡的推出而得到提振。物聯網將幫助PT Blue Bird收集數據，提高運營效率，并幫助實施動態定價，這是在Uber、Lyft、Grab等公司中流行的可變票價模型。

普爾諾莫表示，該公司現在擁有還擊的技術能力和挑戰他們的財政資源，但沒有詳細說明她計劃如何籌集資金。另一方面，Grab有大量資金可用，該公司估值約為140億美元，計劃在最新一輪融資中籌集逾45億美元。

惠譽解決方案(Fitch Solutions)的分析師肯尼·劉(Kenny Liew)表示：“Gojek和Grab的低價對這些出租車公司造成了重大沖擊。出租車公司需要考慮新的商業模式，甚至是與網約車公司建立合作伙伴關系，以保持與時俱進。”

PT Blue Bird已經與PT Aplikasi Karya Anak Bangsa運營的Gojek建立了聯盟，這使得其車隊可以在Gojek應用程序上使用。分析師稱，在增加客戶基礎的同時，它也有利潤率較低的缺點。Gojek提供摩托車和出租車服務。

Gojek的一位代表說，該公司還在印尼啟動了電動摩托車和電動汽車的試點項目。如果汽車能節省成本，這將有助于吸引更多司機。普爾諾莫說，網約車公司在傳統出租車行業帶來的競爭正在均衡，有些顧客，甚至是以前離開PT Blue Bird嘗試過競爭對手服務的司機已經回來了。

盡管投資者對PT Blue Bird的股價不太看好，但分析師們的態度更為樂觀。六家公司都建議購買該股。PT Sinarmas Sekuritas分析師理查德·蘇爾曼(Richard Suherman)表示：“最糟糕的情況似乎已經過去。他們的轉型，包括建立更好的技術平臺和動態定價計劃，應該有助于增強競爭力和盈利能力。”(騰訊科技審校/金鹿)

關鍵詞：