9月7日消息，據外媒報道，保時捷本周在歐洲、亞洲和北美的活動中大張旗鼓地推出了其第一款純電池電動汽車Taycan。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)很快在Twitter上評論了該公司以及這款車的短板，他在Twitter上擁有超過2500萬粉絲。

馬斯克在夾雜著表情符號的推文中調侃道：“在交通擁擠的情況下，從你前面的汽車噴出的有毒氣體會直接進入你的空調進氣口。好在汽油/柴油汽車制造商沒有在排放問題上作弊，否則我們就真的有麻煩了!”

在馬斯克所提及這起丑聞(2014年曝光)中，大眾在美國50多萬輛、全球其他地區1000多萬輛柴油車上安裝了所謂的“減效裝置”(defeat devices)，其中包括大眾、奧迪和保時捷等車型，這使得這些汽車看起來符合環保法規。然而事實上，這些汽車排放的空氣污染物超過了美國聯邦的限制。這些污染物還與肺癌有關。

美國當地時間周四，馬斯克對保時捷使用“渦輪”這個詞語來描述Taycan表示不屑。渦輪增壓能給內燃機提供更多的馬力，而不會給車輛增加太多重量。但是保時捷正在使用“渦輪增壓”來描述他們電動汽車的更快版本。

馬斯克還向保時捷發出挑戰，要求在其德國本土展開決斗。他在推特上寫道：“下周在紐伯格林(Nürburgring)測試Model S。”作為車輛和司機的試驗場，紐伯格林的著名賽道有時被稱為“綠色地獄”或“The Ring”，其特點是具有挑戰性的斜坡、轉彎和路面。

值得注意的是，特斯拉可能會將其最新的Model S帶到那里進行官方記錄的嘗試，這一想法在兩家汽車制造商的粉絲中激起了火花。有媒體報道說：“一輛Model S正在加州進行賽道測試準備，并于周一抵達德國。”

然而，這個計劃不太可能發生，至少在馬斯克所說的時間框架內發生。這處德國賽道的一名代表聲稱，特斯拉沒有發送請求，也沒有租用紐伯格林賽道的獨家使用權，為此賽道在這一季會被預訂出去。

當被要求提供有關特斯拉何時可能將Model S送到紐伯格林、誰將駕駛它，以及該車的確切規格、如何改造等細節時，特斯拉沒有回應提問，也沒對馬斯克的推文置評。

本周早些時候，汽車評論家們列舉了這兩款車之間的差異。總的來說，Model S在續航里程、效率、加速度、特斯拉超級充電站網絡和價格方面都具有優勢。評論家們稱贊Taycan在賽道上的表現，其制動、懸掛、工藝也受到好評，并預測保時捷服務網絡將成為司機的重要依賴。

Taycan Turbo的起價為150900美元，而功能更強大的Taycan Turbo S將以185000美元的價格進入市場，這兩款車型都遠高于最昂貴的特斯拉Model S，后者的最高售價略高于10萬美元。

馬斯克有代表特斯拉做出宏偉承諾的歷史，并且經常錯過了自己設定的最后期限。例如，他在2016年承諾到2017年底將在全國范圍內展示特斯拉的全自動駕駛汽車，但該公司至今還沒有實現這一宏偉目標。(騰訊科技審校/金鹿)

關鍵詞：