北京時間9月5日下午消息，據(jù)報道，一名特斯拉公司高管在周三時候表示，公司使用個人消費者數(shù)據(jù)(如車載攝像頭和GPS數(shù)據(jù)等)為公司新的保險產(chǎn)品進行定價的操作，將取決于司機的授權和美國各州的法律。

特斯拉的保險業(yè)務總監(jiān)馬修·埃德蒙茲(Matthew Edmonds)在芝加哥舉行的汽車保險會議上提道：“數(shù)據(jù)就在那里，車內和周圍都有攝像頭，所有數(shù)據(jù)點就在那里。但這一切都歸結于判例法，以及我們可以使用的數(shù)據(jù)。每州的情況都各有不同。”

特斯拉上周稱，鑒于其電動汽車的安全特性，公司將推出一項保險服務，為公司的最大市場——加州的車主們提供更低費率的服務。公司未提及保險合作伙伴的名稱，但加州保險部門網(wǎng)站顯示，特斯拉已獲授權，代表保險公司State National Insurance Company Inc開展業(yè)務。

首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)一直強烈支持，汽車保險費率應該隨著車輛輔助和自動駕駛成為標準而大幅下降。

美國保險公司則認為，他們目前尚無充分數(shù)據(jù)來驗證汽車行業(yè)所承諾的自動駕駛系統(tǒng)帶來的安全利益，理由是汽車制造商不愿分享帶有這些性能的車型細節(jié)數(shù)據(jù)，也缺乏一致的標準，司機對系統(tǒng)使用的行為難以預測，以及維修成本更高。

特斯拉是為數(shù)不多的制造商之一，先進的司機駕駛輔助功能基本上是其車輛的標配，包括監(jiān)控行車線和記錄車輛周圍環(huán)境的攝像頭。

加州監(jiān)管保險文件在5月份稱，特斯拉的保險產(chǎn)品可“在獲得消費者許可后使用直接數(shù)據(jù)源”。但特斯拉的保險網(wǎng)站表示，公司使用“匿名匯總數(shù)據(jù)”來計算保險費率，并指出公司目前尚未使用來自個別車輛(如GPS或視頻錄像)等數(shù)據(jù)。

埃德蒙茲周三稱，公司目前沒有使用超出常規(guī)汽車保險定價要素以外的數(shù)據(jù)，但也拒絕透露使用額外數(shù)據(jù)來支持保險定價的時間。

至于特斯拉的保險項目未來會向哪個州推進，埃德蒙茲表示，哪里消費者多，我們就去那里。

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