8月28日上午消息，在今日高德地圖舉辦的2019共享出行創(chuàng)新發(fā)展論壇上，阿里巴巴集團合伙人、高德集團董事長俞永福出席并發(fā)表演講。他在會上發(fā)布了高德地圖的傳統(tǒng)出行數(shù)字化升級方案，目前已接入近40家合作伙伴。

俞永福表示，傳統(tǒng)不等于落后，傳統(tǒng)+創(chuàng)新升級等于專業(yè)+經(jīng)典永續(xù)。他舉例稱，高德地圖在傳統(tǒng)汽車導航領(lǐng)域做了12年，移動互聯(lián)網(wǎng)崛起之后，才在手機地圖的產(chǎn)品和商業(yè)模式上做創(chuàng)新，目前月活躍用戶超4億。“我是相信傳統(tǒng)的，互聯(lián)網(wǎng)不能 do anything。”

他援引數(shù)據(jù)顯示，新出行勢力已經(jīng)占據(jù)90%以上的份額，傳統(tǒng)出行企業(yè)需要破局。他認為，未來十年出行領(lǐng)域的破局需要依靠汽車廠商、交運企業(yè)和出租車企。因為他們擁有專業(yè)的司機、規(guī)模化的合規(guī)車輛，并重視安全能力。

不過，俞永福也坦言，傳統(tǒng)出行企業(yè)面臨著不少難題，比如用戶觸達難、技術(shù)復雜度高、線上運營弱和品牌認知度低。他回憶稱，有一年自己在杭州四十度的天氣下，在路邊打車四十分鐘都沒有打到。“傳統(tǒng)出行企業(yè)需要加強線上運營，現(xiàn)在故宮每天幾萬游客，線上售票達到了100%。”他說。

在俞永福看來，高德具備強大的線上運營能力，高德每年投入20億元，未來五年仍然每年投入20億元，馬云和張勇對高德都沒有盈利的要求。同時高德未來也一定不會進入運力領(lǐng)域。

此次，俞永福正式發(fā)布了高德地圖的傳統(tǒng)出行數(shù)字化升級方案，這也是是高德2019年的1號工程。

在開放高德地圖4億月活、支付寶6億月活，支付能力、金融能力、風控和大數(shù)據(jù)能力等資源之下，高德地圖的傳統(tǒng)出行數(shù)字化升級方案目前已接入近40家合作伙伴，包括T3出行、首汽約車、及時用車等。(張俊)

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