6月19日消息，據外媒報道，電商巨頭亞馬遜宣布，計劃到2021年將其航空貨運網絡擴大近1/3，飛機增至70架。此前，亞馬遜與GE Capital Aviation Services (GECAS)簽署了一項協議，將租賃15架波音737-800飛機。

近三年前，亞馬遜首次進入航空貨運領域，推出了亞馬遜Prime Air服務，當時亞馬遜擁有40架波音767貨機。亞馬遜在去年12月宣布，將增加10架波音767-300飛機，隨后在3月份再次增加了5架波音737-800飛機。

值得注意的是，亞馬遜在2017年的某個時候放棄了貨運服務名稱中的“Prime”，盡管該公司仍運營著獨立的亞馬遜Prime Air品牌，涵蓋其概念無人機送貨服務。

除了飛機之外，亞馬遜還在更深入地推進貨運和送貨服務。一段時間以來，亞馬遜始終在運營一種名為Flex的點對點(P2P)運輸項目，允許任何擁有汽車的人在業余時間為亞馬遜送貨。

去年，亞馬遜披露了創建一個獨立送貨車隊網絡的計劃。該公司最近宣布，將通過支付給現有員工離職補償、鼓勵他們加入的方式來擴大送貨車隊網絡。

亞馬遜此前曾淡化其物流基礎設施的擴張努力，在很大程度上將其定位為一個輔助項目，以幫助其滿足需求。但它不得不這樣做，因為該公司仍需要現有的物流合作伙伴，至少目前如此。

亞馬遜負責全球運營的高級副總裁戴夫·克拉克(Dave Clark)去年在送貨服務合作伙伴計劃(Delivery Service Partner Program)啟動時解釋說：“我們在傳統運營商中有很好的合作伙伴，繼續看到物流行業的增長令人興奮?？蛻粜枨蟊纫酝魏螘r候都要高，我們需要建設更多的能力。”

毫無疑問，亞馬遜一直在穩步蠶食由聯邦快遞(FedEx)和聯合包裹(UPS)等長期合作伙伴主導的領域。不久前，聯邦快遞披露，將不會與亞馬遜續簽美國國內空運合同，這促使亞馬遜著手擴張其自家網絡。

聯邦快遞稱此舉是一項“戰略決定”，將有助于該公司迎合更廣泛的電子商務市場需求。順便提一句，這可能包括為亞馬遜的競爭對手送貨。

但亞馬遜仍在堅持亞馬遜航空公司的擴張計劃，并將此舉解釋為更多地是為了創造更多的產能，而不是試圖取代現有的貨運公司。

克拉克說：“這些新飛機為亞馬遜航空公司創造了更多的容量，這是在我們最好的免費當日達遞送服務基礎上發展起來的。到2021年，亞馬遜航空公司將有70架飛機在我們的專用航空網絡中飛行。”

這些新飛機將僅限于在美國使用，并將從亞馬遜航空公司網絡的20多個地點起飛，包括今年晚些時候在芝加哥洛克福德國際機場、沃思堡聯盟機場和威爾明頓航空公園開放的新樞紐。亞馬遜航空公司在辛辛那提/肯塔基北部國際機場的樞紐將于2021年開通。(騰訊科技審校/金鹿)

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