北京時(shí)間5月9日早間消息，據(jù)美國(guó)媒體USA Today報(bào)道，Uber和Lyft司機(jī)周三在美國(guó)的幾座大城市展開(kāi)抗議，呼吁關(guān)注其工資和勞動(dòng)問(wèn)題。但當(dāng)?shù)厥忻竦某鲂兴坪醪⑽匆虼耸艿教笥绊憽?/p>
此時(shí)正值這兩大網(wǎng)約車(chē)巨頭相繼上市之際。Lyft已經(jīng)IPO，而Uber也即將公開(kāi)發(fā)行股票。
各地的抗議措施有所不同。在洛杉磯，拼車(chē)司機(jī)聯(lián)合會(huì)(Rideshare Drivers United)呼吁從太平洋時(shí)間周三零點(diǎn)零一分開(kāi)始罷工24小時(shí)。當(dāng)天早晨有數(shù)十名抗議者出現(xiàn)在洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)，但從旁邊經(jīng)過(guò)的大量Uber和Lyft網(wǎng)約車(chē)來(lái)看，這似乎并沒(méi)有對(duì)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)產(chǎn)生太大影響。
在距離機(jī)場(chǎng)2英里的地方打開(kāi)Lyft和Uber應(yīng)用便可發(fā)現(xiàn)，仍然有很多網(wǎng)約車(chē)處于服務(wù)狀態(tài)。
在紐約，當(dāng)?shù)氐某鲎廛?chē)工人協(xié)會(huì)呼吁從東部時(shí)間早晨7點(diǎn)至9點(diǎn)關(guān)閉服務(wù)。一些抗議司機(jī)參加到布魯克林大橋的車(chē)隊(duì)中，還有十幾名抗議者在華爾街附近舉行集會(huì)。該協(xié)會(huì)主席布哈拉維·德賽(Bhairavi Desai)表示，司機(jī)們之所以集會(huì)抗議，是因?yàn)樗麄兪軌蛄吮蝗水?dāng)做“消耗品”和“負(fù)債”來(lái)對(duì)待。
在華爾街附近抗議的司機(jī)
她還表示，Uber的薪酬系統(tǒng)會(huì)根據(jù)時(shí)間和里程費(fèi)率來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)，但這與司機(jī)的花費(fèi)不符。“費(fèi)率被凍結(jié)，所以即使這些公司從乘客那里收取更多費(fèi)用，司機(jī)也一分錢(qián)拿不到。”
印德·帕瑪(Inder Pamar)從2013年就開(kāi)始開(kāi)Uber網(wǎng)約車(chē)，他之所以抗議是因?yàn)楦杏X(jué)該公司在剝奪勞動(dòng)者。“我(給Uber開(kāi)網(wǎng)約車(chē))曾經(jīng)一個(gè)小時(shí)賺37美元，現(xiàn)在只能賺9.8美元。”帕瑪說(shuō)。
他在2013至2015年間每小時(shí)收入達(dá)到37美元，每英里3美元，現(xiàn)在每英里只有1.15美元。
“我12小時(shí)電話(huà)開(kāi)機(jī)，如果去掉花費(fèi)，其實(shí)等于一分錢(qián)沒(méi)賺。”帕瑪說(shuō)，“我要支付油費(fèi)和養(yǎng)車(chē)成本，我還得養(yǎng)家。賺這點(diǎn)錢(qián)根本活不下去。”
他展示的最近一份收入帳單是2019年1月份的，但Uber隨后已經(jīng)上調(diào)了紐約的最低收入標(biāo)準(zhǔn)。
紐約已經(jīng)試圖幫助打車(chē)司機(jī)，并在今年1月采取行動(dòng)，將扣除費(fèi)用后的最低工資定為每小時(shí)17.22美元。根據(jù)當(dāng)?shù)赝ㄟ^(guò)的新規(guī)定，預(yù)計(jì)約96%的司機(jī)每年將獲得1萬(wàn)美元的加薪。
紐約的抗議組織者要求提供能夠支持其生活的工資，以保證司機(jī)能得到85%的車(chē)費(fèi)，并杜絕司機(jī)在未經(jīng)調(diào)查的情況下被平臺(tái)封殺。
Uber的指導(dǎo)方針規(guī)定，如果司機(jī)的評(píng)分降得太低或者退約率很高，他們就可能無(wú)法使用這款應(yīng)用。此外，如果司機(jī)被舉報(bào)犯有暴力、歧視或騷擾行為，他們可能會(huì)立即遭到封殺。
Uber表示，如果司機(jī)存在一些不太嚴(yán)重的不良行為，但卻能通過(guò)第三方的質(zhì)量改進(jìn)測(cè)試，仍有機(jī)會(huì)重新上路。
Uber在其網(wǎng)站上表示：“我們正在探索一些方法，為最具爭(zhēng)議的案件制定上訴程序。”
抗議者已經(jīng)在舊金山集會(huì)，并計(jì)劃在波士頓、費(fèi)城、亞特蘭大、芝加哥和華盛頓特區(qū)等城市舉行抗議活動(dòng)。
在洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近抗議的司機(jī)
Uber證實(shí)，該公司的可用車(chē)輛并未出現(xiàn)嚴(yán)重短缺。他們同時(shí)表示尊重自己的司機(jī)。“司機(jī)是我們服務(wù)的核心，沒(méi)有他們我們就不能成功。我們會(huì)繼續(xù)致力改善司機(jī)每天的駕駛體驗(yàn)。“
Lyft沒(méi)有對(duì)抗議活動(dòng)直接發(fā)表評(píng)論。該公司周二發(fā)布了一份聲明，稱(chēng)其司機(jī)的平均時(shí)薪超過(guò)20美元，而且大多數(shù)司機(jī)每周只開(kāi)10個(gè)小時(shí)左右的車(chē)來(lái)補(bǔ)充他們的正常收入。
抗議司機(jī)說(shuō)，如果他們的同事知道抗議活動(dòng)，就會(huì)有更多人加入抗議行列。
59歲的勞蕾爾·赫希曼(Laurel Hirschmann)是洛杉磯的一名Uber司機(jī)。“他們中的很多人都不知道這件事。”她說(shuō)，“98%的司機(jī)和我們一樣憤怒。”
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