本周四，在公司2019年第一季度財(cái)報(bào)電話會議上，福特首席執(zhí)行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)對投資者表示，為了加快自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展，福特計(jì)劃在2019年底前讓100多輛無人駕駛汽車上路，同時(shí)開始在第三個(gè)城市進(jìn)行測試。

哈克特表示，福特現(xiàn)在正專注于“更復(fù)雜”的環(huán)境，包括季節(jié)性天氣變化和城市挑戰(zhàn)激烈的地方，而不是道路變化不頻繁的郊區(qū)或高速公路。哈克特說：“我們認(rèn)為，如果自動(dòng)駕駛汽車只是為了在洛杉磯的高速公路上行駛的話，那么不論是否有狗跑過，或棒球飛過，你都不需要緊急應(yīng)對，甚至根本不需要意識到這一點(diǎn)。”他補(bǔ)充說，“我們選擇了一些非常困難的環(huán)境來證明這種能力。”

本月早些時(shí)候，曾領(lǐng)導(dǎo)福特自動(dòng)駕駛汽車部門的哈克特在底特律經(jīng)濟(jì)俱樂部發(fā)表演講時(shí)承認(rèn)，福特在迅速擴(kuò)大其自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的計(jì)劃中過于激進(jìn)。他重申，福特正按計(jì)劃在2021年推出無人駕駛汽車，但他表示，地理定位可能會實(shí)現(xiàn)，應(yīng)用范圍也許會很有限，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛的問題“仍然太復(fù)雜”。

福特與總部位于匹茲堡的無人駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司Argo AI有著密切的合作關(guān)系，福特承諾在未來五年向其投資100萬美元。Argo目前正在邁阿密和底特律測試自動(dòng)駕駛汽車，并計(jì)劃在未來幾個(gè)月將測試范圍擴(kuò)大到華盛頓特區(qū)。該公司已獲得在加州道路上駕駛其自動(dòng)駕駛汽車的許可。

Argo的系統(tǒng)——除了軟件和定制的計(jì)算平臺外，還包括攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器——是其兩個(gè)核心項(xiàng)目之一;另一個(gè)是創(chuàng)建和維護(hù)其汽車行駛道路的高清地圖。

去年11月，福特宣布與Postmates合作，從邁阿密戴德縣的沃爾瑪門店運(yùn)送食品、個(gè)人護(hù)理用品和其他日常用品。幾個(gè)月前，該公司在邁阿密和佛羅里達(dá)的邁阿密海灘與Postmates合作推出了一個(gè)配送項(xiàng)目，允許客戶從當(dāng)?shù)仄髽I(yè)訂購商品。該服務(wù)使用福特Transit Connect自動(dòng)駕駛汽車，該車輛配備儲物柜、揚(yáng)聲器和觸摸屏。

2018年3月，這家汽車制造商表示將新建一家專門生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車的工廠，該計(jì)劃將作為兩年前宣布的對密歇根制造基地9億美元投資的一部分。同年7月，福特透露，它將在底特律單獨(dú)成立一個(gè)部門，投資40億美元為其自動(dòng)駕駛技術(shù)提供研究、工程、系統(tǒng)集成、商業(yè)戰(zhàn)略和開發(fā)業(yè)務(wù)。此外，該公司還與大眾汽車就聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車和電動(dòng)汽車進(jìn)行了“試探性談判”。

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