北京時(shí)間4月2日凌晨消息，根據(jù)路透社和益普索新的一項(xiàng)民意調(diào)查顯示，半數(shù)美國成年人認(rèn)為自動駕駛汽車比傳統(tǒng)的有人操作汽車更危險(xiǎn)，而近三分之二的人表示他們不會購買全自動駕駛汽車。

在同一項(xiàng)民意調(diào)查中，約有63%的受訪者表示他們不會支付更多費(fèi)用以讓他們的車擁有自動駕駛功能，其余41%表示即使支付，也不會超過2,000美元。

民意調(diào)查結(jié)果描述了汽車和卡車制造商，物流公司，技術(shù)公司和乘客服務(wù)運(yùn)營商，如優(yōu)步技術(shù)公司和Lyft公司，面臨的挑戰(zhàn)。所有這些公司都在開發(fā)自動駕駛汽車和相關(guān)硬件方面投入資金。該類技術(shù)的開發(fā)者目前取得進(jìn)步，但民意調(diào)查顯示該行業(yè)建立公眾信任和商業(yè)需求的努力滯后。

調(diào)查結(jié)果與2018年路透社/益普索調(diào)查結(jié)果類似。它們與皮尤研究中心，美國汽車協(xié)會和其他機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果一致。2018年3月，路透社/益普索調(diào)查后，一輛以自駕車模式運(yùn)營的優(yōu)步汽車在亞利桑那州撞車并令一名行人死亡。

越來越少的美國居民使用或者乘坐自動駕駛車輛。專家表示，一旦大眾熟悉，接受將會取代對未知技術(shù)的懷疑。

對于投資自動駕駛汽車的公司而言，公眾的不信任和不愿意為自動駕駛系統(tǒng)付費(fèi)是一個(gè)日益迫切的問題。

然而行業(yè)官員和專家表示，全自動駕駛車輛的廣泛部署需要幾年時(shí)間。Alphabet公司的Waymo部門已經(jīng)部署了一小批自動駕駛車，為亞利桑那州的客戶提供乘車服務(wù)，其他公司也在公共街道上測試自動駕駛車輛。

“目前，這些反應(yīng)主要基于對知識和經(jīng)驗(yàn)的缺乏，所以受訪者的反應(yīng)主要是對他們所讀到的東西的內(nèi)心反應(yīng)，如2018年亞利桑那州優(yōu)步撞車事故，”Dan Sperling說。他是加州大學(xué)戴維斯分校的交通研究院的院長以及數(shù)本關(guān)于未來交通書籍的作者。

三分之二的受訪者表示，與人類駕駛的傳統(tǒng)車輛相比，自動駕駛汽車應(yīng)遵守更高的政府安全標(biāo)準(zhǔn)。

民意調(diào)查顯示，大多數(shù)消費(fèi)者不會為自動駕駛車輛高技術(shù)成本付費(fèi)。

“我擔(dān)心，即使我們的技術(shù)絕對正確，我們的業(yè)務(wù)也很難展開，”投資者和企業(yè)顧問Evangelos Simoudis說，他是投資自動駕駛汽車技術(shù)初創(chuàng)公司的Synapse Partners的常務(wù)董事。

對于許多美國人來說，“2000美元是很多錢，”自動駕駛專家Bryant Walker Smith說。“如果你問過人們是否需要支付15,000美元購買高級安全套裝，甚至花費(fèi)10,000美元購買豪華裝飾套裝，很多情況下的答案都是否定的。”

在波音737系列飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)事故以后，監(jiān)管機(jī)構(gòu)如何應(yīng)對將關(guān)鍵安全系統(tǒng)交給機(jī)器人成為爭論的核心問題。

“如果一年中有一架(飛機(jī))墜毀，會產(chǎn)生巨大的爭議，因?yàn)轱w機(jī)遠(yuǎn)比汽車安全得多，”Sperling說。

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