正當(dāng)美國(guó)網(wǎng)約車公司Lyft籌備IPO之際，其投資人卻敦促董事會(huì)放棄擬議的雙重股權(quán)結(jié)構(gòu)，Lyft的IPO進(jìn)程受阻。

美西時(shí)間3月1日，作為美國(guó)第二大共享出行公司的 Lyft 公布了其向SEC提交的招股說(shuō)明書。Lyft希望能在3月下旬登陸納斯達(dá)克IPO，代碼為L(zhǎng)YFT，募資總額為1億美元。

Lyft計(jì)劃推出兩類股票：一類股票讓公司內(nèi)部人士幾乎完全控制公司，另一類股票則發(fā)行給其他所有人。而一封由投資者寫給董事會(huì)的信函對(duì)此表示反對(duì)。

獵云網(wǎng)了解到，這封寫給Lyft董事會(huì)的信函是由資產(chǎn)總額達(dá)到3.2萬(wàn)億美元的投資方聯(lián)合簽署，包括“英國(guó)地方政府養(yǎng)老基金論壇”、法國(guó)巴黎銀行資產(chǎn)管理公司、卡車司機(jī)工會(huì)和美國(guó)汽車工人退休聯(lián)合會(huì)等。

這些投資者認(rèn)為，Lyft應(yīng)當(dāng)在上市時(shí)堅(jiān)持單一類別股票(即每股一票)結(jié)構(gòu)，放棄擬議的雙重股權(quán)結(jié)構(gòu)。

按原計(jì)劃，IPO后，Lyft的創(chuàng)始人，擔(dān)任總裁的John Zimmer和擔(dān)任首席執(zhí)行官的Logan Green將擁有每股20票投票權(quán)的股票，而普通股股東則每股一票。如此，總裁和首席執(zhí)行官將對(duì)公司的重大決策產(chǎn)生重大影響。此外，獵云網(wǎng)了解到，其雙級(jí)結(jié)構(gòu)可能會(huì)阻止其被納入某些股票指數(shù)，反過(guò)來(lái)可能會(huì)對(duì)其股價(jià)構(gòu)成壓力。

這封信函表示，即便做不到取消雙重股權(quán)結(jié)構(gòu)這一點(diǎn)，公司也應(yīng)該通過(guò)一項(xiàng)“日落”條款，在7年內(nèi)逐步取消額外的投票權(quán)。

監(jiān)管紐約市養(yǎng)老基金的紐約市審計(jì)長(zhǎng)斯科特·斯特林格表示：“對(duì)于少數(shù)不負(fù)責(zé)任的人來(lái)說(shuō)，過(guò)度控制其實(shí)也是一種不必要的風(fēng)險(xiǎn)，因此我們相信Lyft應(yīng)該回到(股權(quán))設(shè)計(jì)階段重新考慮。”

Lyft提供的數(shù)據(jù)顯示，公司去年銷售額翻了一番，達(dá)到20億美元，上個(gè)季度使用Lyft網(wǎng)約車服務(wù)的人數(shù)則自2016年以來(lái)增長(zhǎng)了近6倍。此次招股說(shuō)明書顯示，去年Lyft的凈虧損接近10億美元(9.11億美元)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，Lyft在成本控制上比Uber做的要好很多，各方面戰(zhàn)略走得很穩(wěn)健。此外，從市場(chǎng)占有率和估值來(lái)看，Uber的估值有點(diǎn)虛高，Lyft的增長(zhǎng)空間更大。

關(guān)鍵詞：