中國(guó)電動(dòng)車企蔚來(lái)(紐約交易所代碼：NIO)交出了上市以來(lái)的首份年報(bào)，2018年巨虧96億，平均售出的每一輛車就要扛起逾80萬(wàn)元虧損。

3月5日(美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間)，蔚來(lái)公布截至2018年12月31日的2018財(cái)年第四季度及2018年度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告，2018年年度總收入為49.51億元人民幣(7.201億美元)，年度毛利率為負(fù)5.2%，凈虧損為96.39億元人民幣(14.019億美元)，同去年相比增長(zhǎng)了92.0%。全年共交付11,348輛汽車。

其中，2018年第四季度ES8產(chǎn)量為8,069輛，相比于第三季度4,206輛增長(zhǎng)91.8%。2018年ES8總產(chǎn)量為12,775輛。第四季度ES8交付數(shù)量為7,980輛，相比于第三季度3,268輛增長(zhǎng)144.2%。第四季度總收入為34.356億元人民幣(4.997億美元)，同上季度相比增長(zhǎng)了133.8%。第四季度毛利率為0.4%，上季度毛利率為負(fù)7.9%。

蔚來(lái)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌表示，2018年完成公司制定的目標(biāo)。2019年，蔚來(lái)的用戶社區(qū)還將不斷擴(kuò)大，也將準(zhǔn)備交付ES6以及6座版ES8，該公司仍將聚焦于通過(guò)提升產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)加強(qiáng)市場(chǎng)滲透。

蔚來(lái)首席財(cái)務(wù)官謝東螢稱：“我們超額完成了2018年的生產(chǎn)和交付目標(biāo)，完成了預(yù)定的收入目標(biāo)。我們很高興能持續(xù)獲得資本市場(chǎng)的支持，加強(qiáng)了我們的資產(chǎn)負(fù)債表，為我們銷售、服務(wù)和加電網(wǎng)絡(luò)的拓展以及ES6的生產(chǎn)和交付打下了良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，我們預(yù)計(jì)第一季度交付量會(huì)有高于預(yù)期的環(huán)比下降，部分原因在于2019年中國(guó)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼減少的預(yù)期使得去年年底交付提速，以及元旦和春節(jié)假期期間的季節(jié)性下滑。由于對(duì)2019年電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策和宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的觀望，我們預(yù)計(jì)2019年第二季度的交付量仍會(huì)較低。”

雖然，蔚來(lái)方面強(qiáng)調(diào)2018年完成所制定的目標(biāo)，但是，巨額的虧損，也讓蔚來(lái)承壓，并在調(diào)整和收縮生產(chǎn)計(jì)劃。蔚來(lái)終止上海建廠計(jì)劃，戰(zhàn)略聚焦于整車制造合作模式。

謝東螢表示：“最近終止上海嘉定建廠的計(jì)劃。這一個(gè)決策主要是基于兩個(gè)原因。一方面，因?yàn)?019年中國(guó)政府推出了一些新的政策，鼓勵(lì)車輛生產(chǎn)商和研發(fā)機(jī)構(gòu)，像我們這樣的企業(yè)通過(guò)合作方式進(jìn)一步研發(fā)車輛。另一方面，我們也能夠進(jìn)一步去更好利用我們和江淮在安徽的工廠，合肥江淮蔚來(lái)基地能夠?yàn)槲祦?lái)兩三年生產(chǎn)相應(yīng)車型，我們希望能夠和江淮以合資生產(chǎn)方式進(jìn)一步進(jìn)行車輛生產(chǎn)。”

目前，中國(guó)車市雖然處于低迷，但新能源汽車高速增長(zhǎng)。多家電動(dòng)車企動(dòng)作頻頻，加速搶占市場(chǎng)。備受關(guān)注的是，特斯拉近日宣布下調(diào)Model S、Model X和Model 3共計(jì)8款車型的在華銷售價(jià)格。這在一定程度將加劇與蔚來(lái)等中國(guó)本土電動(dòng)車企的競(jìng)爭(zhēng)。此外，蔚來(lái)隨著銷量不斷增長(zhǎng)，高額的運(yùn)營(yíng)成本，也將會(huì)讓蔚來(lái)承壓。

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