3月1日消息，據(jù)外媒報(bào)道，自從2018年10月首次宣布大幅裁員和減薪以來，電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司法拉第未來(Faraday Future)又遭遇了新的挑戰(zhàn)：供應(yīng)商和承包商對(duì)該公司提起了11起新的訴訟，而且?guī)缀跛邪讣饲岸紱]有被報(bào)道過。這些公司總共要求法拉第未來支付近8000萬美元的欠款、賠償金和相關(guān)費(fèi)用補(bǔ)償。
在所有這些訴訟中，法拉第未來都被指控在與這些公司簽訂合同后不久就出現(xiàn)違約行為。此前，法拉第未來曾遇到過類似情況，據(jù)稱在其2017年的財(cái)務(wù)危機(jī)中，該公司欠了大約1億美元的未付賬單。但總體來看，這些新的訴訟提供了法拉第未來目前所欠債務(wù)以及債主身份更加清晰的線索。
法拉第未來首席財(cái)務(wù)官邁克爾·阿戈斯塔(Michael Agosta)去年在法庭文件中承認(rèn)，截至2018年10月份，這家初創(chuàng)公司欠供應(yīng)商的錢超過5900萬美元。新的訴訟表明，這筆錢的總額現(xiàn)在可能要比那時(shí)高得多。法拉第未來的代表尚未回復(fù)記者的置評(píng)請求。
這些訴訟恰恰是在法拉第未來幾乎耗盡現(xiàn)金的情況下提起的。2018年末，法拉第未來與其主要金融支持者-中國房地產(chǎn)集團(tuán)恒大(EverGrande)陷入法律糾紛中，使得法拉第未來再次瀕臨崩潰。盡管雙方已經(jīng)達(dá)成休戰(zhàn)，但數(shù)百名于2018年12月被安排無薪休假的員工本周被告知，該公司沒有足夠的現(xiàn)金讓他們重返工作崗位。法拉第未來也很難找到其他投資者來支持其當(dāng)前造車努力。與此同時(shí)，許多關(guān)鍵員工已跳槽至其競爭對(duì)手里維安(Rivian)旗下，包括該公司電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)背后的團(tuán)隊(duì)。
自去年10月份以來提起的11起訴訟中，規(guī)模最大的一起訴訟來自德國主要汽車承包商艾森曼公司(Eisenmann Corporation)位于美國伊利諾伊州的子公司。2016年5月，法拉第未來聘請艾森曼公司在內(nèi)華達(dá)州沙漠建設(shè)其計(jì)劃投資10億美元的工廠中最昂貴、最關(guān)鍵的部分：油漆車間。根據(jù)2018年12月21日提起的訴訟，法拉第未來最初同意為這家油漆車間付款近2.3億美元，并為第二家規(guī)模較小的油漆車間支付1100萬美元。
但法拉第未來只向艾森曼公司支付了3200萬美元項(xiàng)目款，并在2017年7月推遲并最終取消了建造這家巨型工廠的計(jì)劃。艾森曼公司聲稱，法拉第未來從未支付雙方商定的違約費(fèi)用。根據(jù)合同中的措辭，這家電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司現(xiàn)在所欠債務(wù)“不低于”74566206美元。
2018年12月20日，總部位于美國加州的營銷機(jī)構(gòu)The Visiony Group起訴法拉第未來違約。2018年6月，法拉第未來聘請?jiān)摍C(jī)構(gòu)在2018年8月舉行的卵石海灘Concurs d‘Elegance車展上策劃最后一場活動(dòng)。但法拉第未來與主要投資者恒大的爭斗同時(shí)開始升級(jí)，這意味著其資金因此告罄。法拉第未來最終在活動(dòng)前12天退出，The Visiony Group為此要求法拉第未來支付190萬美元的損害賠償和相關(guān)費(fèi)用。
法拉第未來曾聘請多家公司為其招募員工或提供設(shè)備，他們也因法拉第未來拖欠賬單將其告上法庭。加州承包商道達(dá)爾西部公司(Total Western)2018年曾受聘于法拉第公司，為其洛杉磯總部和漢福德工廠提供建筑和維護(hù)服務(wù)。該公司表示，法拉第未來欠其約100萬美元。Robert Half在2018年12月提起的訴訟中稱，法拉第未來在2017年12月聘用了這家人力資源公司，以幫助其尋找首席財(cái)務(wù)官和司庫。訴訟中稱，法拉第未來從未支付過兩家公司商定的196332美元服務(wù)費(fèi)。
IT人事公司Tentek去年10月24日對(duì)法拉第未來提起的訴訟顯示，2018年3月該公司為法拉第未來安排了13名員工。Tentek稱，法拉第未來至少還欠它20萬美元費(fèi)用，并要求獲得281194美元的損害賠償和費(fèi)用補(bǔ)償。Centur Group Professionals在去年11月5日提起的訴訟中表示，該公司為法拉第未來安置了4名員工，但從未因此獲得報(bào)酬，它要求76614美元的損害賠償。
類似的情況還有很多。根據(jù)去年10月31日提起的訴訟，全球設(shè)計(jì)公司EdenSpiekerman于2018年2月受聘更新法拉第未來汽車的用戶界面和用戶體驗(yàn)，但從未獲得報(bào)酬，該公司正在尋求獲得542302美元的欠款和費(fèi)用補(bǔ)償。
法拉第未來據(jù)稱也沒有支付基本的辦公和技術(shù)工作費(fèi)用。根據(jù)去年11月14日提起的訴訟，軟件公司燈塔(Lighthouse)于2018年2月受聘為法拉第未來提供“咨詢、數(shù)據(jù)收集、法醫(yī)分析”等服務(wù)，但后者“沒有支付任何費(fèi)用”，該公司要求獲賠297848美元，外加利息。計(jì)算機(jī)組件公司Arrow Electronics在去年11月26日提起的訴訟中稱，法拉第未來欠該公司84943美元。而寬帶公司Fireline在2018年10月19日提起的訴訟中稱，截至2016年，法拉第未來仍欠其24151美元。
甚至連加州自動(dòng)販賣機(jī)公司VendingOne也在去年12月14日對(duì)法拉第未來提起訴訟，宣稱其為后者總部安裝了許多自動(dòng)販賣機(jī)，仍欠該公司12469美元。這些訴訟的原告和法拉第未來的律師沒有立即回應(yīng)置評(píng)請求。
與此同時(shí)，法拉第未來的員工在繼續(xù)流失，包括許多對(duì)公司成功至關(guān)重要的人才。事實(shí)上，其中有三個(gè)已經(jīng)跳槽到競爭對(duì)手那里去了。席爾瓦·希提(Silva Hiti)是通用汽車公司的資深工程師，曾幫助開發(fā)該公司首款電動(dòng)汽車EV1。據(jù)希提在LinkedIn上的描述，她于今年1月離開法拉第未來，前往電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)里維安公司。據(jù)LinkedIn稱，EV1團(tuán)隊(duì)成員Young Doo和史蒂文·舒爾茨(Steven Schulz)也剛剛加盟了里維安。
許多前雇員表示，失去像希提及其EV1同事這樣的人才，即使法拉第未來找到新的投資者，也很難保持繼續(xù)向前邁進(jìn)的趨勢。幫助建造FF91最關(guān)鍵組件的核心團(tuán)隊(duì)成員彼得·薩瓦吉安(Peter Savagian)2018年10月份宣布離職的那周，該公司聯(lián)合創(chuàng)始人尼克·桑普森(Nick Samson)也離開。
此外，早在2016年就擔(dān)任法拉第未來公司戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系和業(yè)務(wù)發(fā)展主管的劉易斯·劉(Lewis Liu)最近離開了公司，加入了卡瑪汽車公司(Karma Automotive)。梅賽德斯-奔馳的老將斯坦利·查普曼(Stanley Chapman)在LinkedIn上的個(gè)人資料顯示，他也于今年1月離職，重新回歸到這家德國汽車制造商。查普曼負(fù)責(zé)法拉第未來在加州漢福德的制造廠。
留住人才是個(gè)問題，但法拉第未來也需要很多錢才能制造出其豪華SUV，F(xiàn)F91。公司首席財(cái)務(wù)官阿戈斯塔在去年11月公布的法庭文件中表示，法拉第未來至少需要1.16億美元才能開始投產(chǎn)。但另一位高管在去年12月的一次會(huì)議上告訴員工，該公司需要近5億美元資金支持。
自那以來，法拉第未來一直難以籌集到資金，即使在2018年底與恒大達(dá)成休戰(zhàn)之后也是如此。該公司表示，其正在“與潛在投資者進(jìn)行認(rèn)真討論，以籌集基于資產(chǎn)的債務(wù)融資和股權(quán)融資”，不過兩名熟悉該公司財(cái)務(wù)狀況的人士表示，該公司難以完成交易，因?yàn)槭紫瘓?zhí)行官兼創(chuàng)始人賈躍亭拒絕放棄任何控制權(quán)。
法拉第未來剩下的最后“救命稻草”可能就是位于拉斯維加斯的土地，該公司計(jì)劃在那里建造價(jià)值10億美元的超級(jí)工廠。相關(guān)文件顯示，法拉第未來在過去兩年的動(dòng)蕩中始終占據(jù)著這塊土地，而且它可能已經(jīng)找到了買家——紐約市對(duì)沖基金StoneHill Capital Management。
2018年12月31日向克拉克縣注冊機(jī)構(gòu)提交的留置權(quán)文件顯示，StoneHill目前正在對(duì)法拉第未來在那里擁有的372公頃土地進(jìn)行盡職調(diào)查，不過交易尚未完成。兩位熟悉法拉第未來公司財(cái)務(wù)狀況的人士對(duì)這塊土地的價(jià)值進(jìn)行估值稱，其價(jià)格最多也就是3000萬美元左右。這些人說，這只夠維持法拉第未來運(yùn)轉(zhuǎn)幾個(gè)月。
根據(jù)留置權(quán)條款，無論這塊土地是否出售，法拉第未來最終都需要向StoneHill支付一筆費(fèi)用。這家電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司同意向StoneHill支付盡職調(diào)查的費(fèi)用，包括差旅費(fèi)、律師費(fèi)以及咨詢費(fèi)，最高可達(dá)10萬美元。StoneHill的律師沒有立即回應(yīng)置評(píng)請求。(騰訊科技審校/金鹿)
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