圖：全美汽車聯合會投訴特斯拉案結果將在硅谷產生連鎖反應

北京時間12月8日消息，特斯拉與工會組織全美汽車聯合會將再次進入“熱戰”狀態。全美汽車聯合會投訴特斯拉案的結果，將對谷歌、亞馬遜等硅谷巨頭產生廣泛影響。

全美汽車聯合會在全國勞資關系委員會對特斯拉提起的一系列投訴，今天恢復審理。

作為讓特斯拉菲蒙市汽車工廠員工成立工會組織努力的一部分，全美汽車聯合會向全國勞資關系委員會提起了一系列與勞保有關的投訴，其中包括特斯拉限制員工成立工會、禁止員工討論勞保問題和打擊贊成成立工會的員工等主張。特斯拉否認了所有這些投訴內容。

特斯拉創始人、CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)和全美汽車聯合會的“爭吵”已經持續了逾2年。馬斯克曾多次批評全美汽車聯合會，作為對該工會組織向全國勞資關系委員會投訴的回應，馬斯克5月份發推文稱，“沒有什么因素阻礙我們汽車工廠的特斯拉團隊成立工會，如果愿意，他們明天就可以這樣做。”

從法律上說確實如此，但菲蒙市工廠的員工從未就此進行表決，全美汽車聯合會沒有就菲蒙市工廠員工是否會進行表決或表決的時間發表評論。從夏季開始的審理工作于今天在全國勞資關系委員會位于奧克蘭的辦公室進行。雙方律師將向行政法法官阿米塔·特拉西(Amita Tracy)提交更多文件。

雖然該案分出勝負還需要數年時間，但其結果將在硅谷內外產生廣泛、深入的連鎖反應。

如果有40萬會員的全美汽車聯合會在該案中獲勝，連鎖反應未必會波及在美國生產汽車的汽車廠商，因為許多廠商都組建了工會，或通過在與工會有關法律不健全的州開設工廠，避開這一問題。

但科技公司可能會感受到全美汽車聯合會投訴特斯拉案結果的影響。畢竟，如果特斯拉員工最終得以組建工會，亞馬遜、谷歌和其他非汽車行業的科技巨頭的員工也會跟進。

研究勞工問題的美國加州大學伯克利分校教授哈利·賽肯(Harley Shaiken)說，“全美汽車聯合會與特斯拉斗法具有歷史性意義，它們斗法結果的影響，將遠不止特斯拉這家公司”，它代表著一家高科技公司將組建工會，“但特斯拉同時也是一家汽車創業公司，而非傳統的汽車巨頭”。

在顛覆傳統產業和大牌行業巨頭方面，特斯拉有點像混合體——是可再生能源技術和汽車制造領域的創新者。作為其改造汽車、航天(SpaceX)、太陽能(SolarCity)、甚至是地下交通(隧道挖掘公司)行業宏大戰略的一部分，馬斯克創辦了特斯拉。為了實現其戰略，馬斯克信奉硅谷的精英模式，既富有熱情、高效工作的企業高管、管理人員、工程師和普通員工可以獲得高薪，享受有吸引力的福利和津貼。

例如，所有員工都可以獲得公平的獎勵，根據績效獲得額外獎勵(現金或股票)。特斯拉還向CNBC表示，它向員工提供慷慨的產假、6種醫療保險和每月130美元的通勤津貼。

全美汽車聯合會則堅持認為，從本質上說特斯拉是一家汽車制造商。

菲蒙市工廠的歷史

要把這件事搞清楚，我們有必要扒扒特斯拉菲蒙市工廠的歷史。雖然特斯拉從2010年開始使用這家工廠，但它的起源以及與全美汽車聯合會的關系可以追溯到1960年代。

通用汽車1962年開始在菲蒙市工廠生產汽車，1982年放棄這一工廠。

兩年后，由通用汽車和豐田成立的合資企業新聯合汽車制造公司重新啟用這座工廠，并召回被通用汽車解雇的逾5000名員工(也是全美汽車聯合會會員)中的大多數。

2008年出現經濟衰退后，通用汽車2019年破產，新聯合汽車制造公司也于一年后解散，近4500名全美汽車聯合會會員失業。

觸發點

為了推出Model S豪華電動汽車，馬斯克以4200萬美元的價格向豐田收購了菲蒙市工廠，豐田對特斯拉投資5000萬美元。豐田2016年出售了持有的特斯拉股票。

特斯拉向CNBC表示，它最初招聘了數百名身為全美汽車聯合會會員的原新聯合汽車制造公司員工，其中許多人目前仍然在這家工廠工作，不過特斯拉沒有披露具體的數據。全美汽車聯合會未就此置評。

全美汽車聯合會沒有披露特斯拉接管后在這家工廠組建工會組織的努力，但有媒體報道稱，2017年它為此支出42.2萬美元。

2017年2月，特斯拉生產一線員工約瑟·莫蘭(Jose Moran)發布了一篇博文，全美汽車聯合會和特斯拉之間的矛盾開始激化。莫蘭在博文中先表達對在特斯拉工作的自豪，然后吐槽他和同事工作時間長、工作環境惡劣、工傷、害怕工傷被媒體曝光、工資低、要求簽署保密協議等。

莫蘭說，“我們中的許多人都在不斷討論組建工會組織事宜，并向全美汽車聯合會尋求支持。”

隨著組建工會組織的動作不斷加大，更多工傷和勞保問題浮出水面，馬斯克通過推特為特斯拉進行了辯護。全美汽車聯合會于2017年8月末向全國勞資委員會提起投訴，指責特斯拉威脅贊成組建工會的員工，數月后又提起一起涉及不公平勞動行為的投訴。今年6月，根據員工一系列的吐槽，全美汽車聯合會提起一起投訴。行政法官決定在當月對該案進行審理。

在為期4天的審理中，三名員工聲稱特斯拉和馬斯克反對工會。特斯拉則否認了所有投訴內容。9月份該案進行了第二輪審理，但法官沒有做出裁定。

事實上，特拉西曾暗示該案的審理可能需要數年時間。

特斯拉的態度

全美汽車聯合會仍然在菲蒙市工廠開展活動，但組建工會的努力則基本上處于停滯狀態，估計要到該案結案后才可能有進展。特斯拉向CNBC表示，馬斯克的態度是明確的，是否愿意組建工會由員工來決定。

特斯拉還表示，生產一線員工時薪為19美元，高于汽車產業平均水平，“這還不包括股票獎勵和福利——相當于基本工資的60%”。

特斯拉還解決了與該案有關的勞保問題。2017年10月，特斯拉聘請勞莉·謝爾比(Laurie Shelby)領導環境、健康和安全團隊。一年后，她在特斯拉官網上發帖闡述了公司在勞保方面的大量改進。她還說，加州職業安全和健康司在對菲蒙市工廠的檢查中只發現兩個小問題。

特斯拉還表示，生產一線員工擁有的發言權多于工會組織可以提供的水平。特斯拉稱，馬斯克的理念是，如果遇到問題，公司任何級別的任何人都可以向其他任何人發送電子郵件。

連鎖反應波及硅谷

特斯拉-全美汽車聯合會案可能會對其他硅谷公司產生影響。

據工會組織人員和研究人員稱，在明尼阿波利斯附近的一座亞馬遜倉庫，約40名來自東非地區的員工聯合投訴工作環境惡劣，亞馬遜與他們就改善工作條件進行了談判，這是破天荒的第一次。

11月，全球近2萬名谷歌員工罷工抗議公司對性騷擾案的處理后，谷歌取消了對性騷擾案進行仲裁的強制要求，允許員工向法院起訴。數天后Facebook、Airbnb和eBay也采取了類似措施。

12月，谷歌合同工致函CEO桑達爾·皮查伊(SundarPichai)，要求與全職員工同工同酬。

賽肯說，“由于失業率走低，硅谷員工越來越有自信表達他們內心的想法，“這意味著如果沒有工會，員工會成立工會”。(編譯/霜葉)

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