英國法國聯(lián)合研發(fā)的協(xié)和式噴氣式客機(jī)的巡航速度為1354英里/小時(shí)，是聲速的兩倍。紐約到倫敦，通常是七個(gè)小時(shí)的飛行，在協(xié)和式飛機(jī)上只持續(xù)了三個(gè)半小時(shí)。但協(xié)和式飛機(jī)于2003年壽終正寢。但是現(xiàn)在一批新的航空初創(chuàng)公司希望能夠復(fù)活這種飛機(jī)，并且由于美國的一系列新法律，這一回歸似乎完全可以肯定。

受到那些想要更快私人飛機(jī)的富有投資者鼓舞，這些初創(chuàng)公司正在測試可以消除飛機(jī)打破音障時(shí)發(fā)生音爆的新技術(shù)。 1973年，這些噪音巨大的音爆導(dǎo)致美國國會禁止超音速客機(jī)飛越美國境內(nèi)。但在10月，特朗普總統(tǒng)簽署了一項(xiàng)法案，指示聯(lián)邦航空管理局考慮解除禁令，為該行業(yè)注入新的活力。

美國宇航局計(jì)劃在2023年在美國主要城市測試一架X-59 QueSST原型機(jī)。三家初創(chuàng)公司Aerion，Spike Aerospace和Boom Supersonic正在設(shè)計(jì)可將長途航班減少一半的飛機(jī)。上個(gè)月，通用電氣宣布將為Aerion創(chuàng)造一種新的超音速客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。但環(huán)保主義者擔(dān)心這些更快的飛機(jī)會向環(huán)境噴出更多污染性碳。所有希望在未來十年內(nèi)推出超音速客機(jī)的初創(chuàng)公司都將低排放作為目標(biāo)。

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