據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》9月18日?qǐng)?bào)道，谷歌現(xiàn)在打算在汽車娛樂領(lǐng)域與蘋果競(jìng)爭(zhēng)，已與汽車制造商簽約使用安卓系統(tǒng)。
雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，世界上最暢銷的汽車制造商之一，已經(jīng)決定使用谷歌安卓操作系統(tǒng)來運(yùn)行其儀表盤信息和娛樂功能。其他汽車制造商，如本田、沃爾沃和通用汽車，雖然沒有前者的先進(jìn)，也在他們的操作系統(tǒng)中運(yùn)行安卓。
這一變化直到2021年才會(huì)開展，這意味著用戶無需連接手機(jī)就可以獲得谷歌地圖、地圖平臺(tái)Waze和語音助手等功能，還可以從GooglePlay商店下載汽車專用app，比如找到停車位并付費(fèi)的應(yīng)用程序。
大多數(shù)汽車制造商開發(fā)出的AndroidAuto或AppleCarPlay系統(tǒng)軟件，用戶可建立蘋果或安卓手機(jī)與汽車系統(tǒng)的連接。谷歌稱，安卓操作系統(tǒng)使汽車開放網(wǎng)上資訊娛樂軟件更新，并將谷歌助理語音命令整合到像擋風(fēng)玻璃雨刷控件的汽車功能中。
日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟負(fù)責(zé)聯(lián)網(wǎng)車輛的全球副總裁Kal Mos表示，操作系統(tǒng)可以不斷更新，當(dāng)這些功能可用時(shí)，該系統(tǒng)能處理與其他車輛及交通信號(hào)燈等基礎(chǔ)設(shè)施的通信。這一變化也為眾多應(yīng)用開發(fā)者提供了汽車操作平臺(tái)。“一旦你提供了這樣的平臺(tái)和容量，人們就會(huì)開始想出我們今天想不到的東西。”他說。
谷歌安卓工程副總裁PatrickBrady表示，用戶將不得不從汽車使用的應(yīng)用中進(jìn)行選擇，這些應(yīng)用可以最大限度地減少分心。Brady說：“任何進(jìn)入商店的應(yīng)用程序都要經(jīng)過多次迭代，以確保它能在車中使用。”
盡管安卓應(yīng)用于全球80%的智能手機(jī)，但蘋果的用戶不必?fù)?dān)心，該公司表示他們?nèi)詫⑦\(yùn)行蘋果CarPlay。
研究公司Navigant Research的分析師Sam Abuelsamid表示，這些品牌公司正在考慮該系統(tǒng)的成本，很可能會(huì)收取月費(fèi)。目前，汽車制造商的語音識(shí)別系統(tǒng)有點(diǎn)笨重，通常會(huì)采取幾個(gè)步驟來完成一個(gè)簡(jiǎn)單的命令。但他表示，隨著越來越多的汽車與互聯(lián)網(wǎng)連接，有望出現(xiàn)更新更好系統(tǒng)的供應(yīng)商，下一代安卓的語音識(shí)別能力應(yīng)該比現(xiàn)在汽車行業(yè)的任何產(chǎn)品都要強(qiáng)悍。
日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟努力尋求與谷歌的技術(shù)合作，致力于將汽車無線連接到“云系統(tǒng)”，讓制造商能夠遠(yuǎn)程收集數(shù)據(jù)、診斷問題和更新汽車軟件。
