無人機(jī)、無人車、自動導(dǎo)引運(yùn)輸車、智能檢驗(yàn)機(jī)器人……在15日開幕的2018中國(長春)國際物流展暨智能物流科技博覽會上，中國企業(yè)集中展示了最前沿的先進(jìn)物流設(shè)備與技術(shù)，展現(xiàn)中國物流業(yè)從“勞動密集型”向“技術(shù)密集型”的轉(zhuǎn)變。
資料圖：一輛達(dá)到L4級別無人駕駛的重型卡車在上海完成首測。張亨偉 攝
當(dāng)天，長春國際會展中心6萬平方米的展示現(xiàn)場總計設(shè)置了八大展區(qū)，其中的物流智能化裝備占據(jù)了智能物流、智能交通、智能制造、智慧城市和物流設(shè)備自動化等五個展區(qū)，吸引大量國外客商前來尋找中方合作伙伴。
記者在現(xiàn)場看到，一輛AGV(自動導(dǎo)引運(yùn)輸車)的表演引來不少人圍觀。在布滿磁導(dǎo)航線的分揀場，這輛小車不斷地往返穿梭，精準(zhǔn)地分揀貨物。據(jù)介紹，一輛AGV的工作能力至少相當(dāng)于兩名工人。
展會現(xiàn)場，京東物流帶來了由“無人倉”“無人配送站”“無人機(jī)”“無人車”共同構(gòu)成的“智能物流”場景及一系列“黑科技”，吸引不少物流企業(yè)前來洽談合作。“突破傳統(tǒng)物流較為單一的模式，我們以供應(yīng)鏈為內(nèi)核提供包括物流、金融、科技等服務(wù)，對商家展開深度賦能。”京東物流高級銷售經(jīng)理高佳瑞說。
高佳瑞表示，無人機(jī)擁有便捷、靈活、高效、直達(dá)等獨(dú)特優(yōu)勢，可以著重解決“最后一公里”的難題，特別適用于偏遠(yuǎn)農(nóng)村、海島、邊防哨所、應(yīng)急救助等特殊場景。
幾年前，當(dāng)無人風(fēng)潮席卷物流業(yè)時，很多智能技術(shù)都停留在概念化階段，如今它們已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，與物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行著深度融合。
“物流業(yè)要想提高效率就必須要提高自動化程度。”長春長光恒德光電科技有限公司總經(jīng)理趙明軍說，將來一條生產(chǎn)線會實(shí)現(xiàn)多種類自動化分揀，效率會大幅提高，成本則大幅縮減。
不過，趙明軍也指出智能設(shè)備推廣應(yīng)用存在掣肘因素。“有很多智能設(shè)備應(yīng)用需要具備一定的自動化基礎(chǔ)。”趙明軍說，這一點(diǎn)中國南方地區(qū)好一些，北方還有待加強(qiáng)。(完)(郭佳)
