記者從相關部門獲悉，為了提升將來浦東機場T3航站樓進出的便捷性，臨近浦東機場T3航站樓的S32公路立交將進行改建，工程專項規(guī)劃已開始公示。
按照《上海浦東國際機場總體規(guī)劃局部調整》和《上海浦東綜合交通樞紐專項規(guī)劃》的相關內容與要求，結合浦東機場新增T3航站樓，規(guī)劃在上海浦東綜合交通樞紐區(qū)域范圍內形成“三縱五橫”的快速集散路網(wǎng)，其中規(guī)劃聞居/周鄧快速路(暫名)在浦東機場南側與S32公路共通道接入浦東機場，并對浦東機場T3航站樓S32公路立交進行改建，以滿足T3航站樓車行交通的便捷高效。工程規(guī)劃范圍為西至S32公路主線收費站、南至鹽朝公路，東和北至浦東機場現(xiàn)狀圍場河。內容包括：改造既有S32公路高架主線為浦東機場航站區(qū)進出場主通道，銜接南進場路，高架主線維持雙向8車道，設計車速為60公里/小時;新建與T3航站樓的聯(lián)絡匝道，規(guī)模為單向4車道，設計車速為40公里/小時。在既有S32公路高架主線兩側新增快速路，主線規(guī)模為單向4車道，設計車速為60公里/小時;設置新增快速路與兩港大道及機場自貿(mào)區(qū)南片區(qū)方向的聯(lián)絡匝道，匝道規(guī)模為單向2車道，設計車速為40公里/小時;新增快速路在現(xiàn)狀收費站設置與既有S32公路高架主線的銜接匝道，并預留與聞居/周鄧快速路的銜接條件;設置新增快速路與東港公路(規(guī)劃)的聯(lián)系匝道。
此外，還將新增兩港大道、南進場路與T3航站樓的聯(lián)絡匝道，規(guī)模均為單向2車道，設計車速為40公里/小時;新增兩港大道地面道路(鹽朝公路至南橫二路段)，采用主干路標準，規(guī)模為雙向4車道，設計車速為50公里/小時。
根據(jù)立交改建的總體布局方案，結合道路工程設計方案，還將對規(guī)劃范圍內道路進行拓寬，包括S32公路(收費站以東段)道路由60米拓寬至95米;兩港大道(鹽朝公路以北段)由60米拓寬至70米;新增立交、主要匝道及立交內地面道路控制紅線等。之前發(fā)布的《上海浦東綜合交通樞紐專項規(guī)劃方案(草案)》顯示，浦東綜合交通樞紐由浦東國際機場和鐵路上海東站組合形成。統(tǒng)籌航空、鐵路、軌道交通、道路交通、常規(guī)公交、出租車等各類綜合交通要素，對標最高標準、最好水平，建設成為“高標準、一體化、全融合”的世界級一流綜合交通樞紐。浦東國際機場將突出國際服務功能，打造亞太地區(qū)面向世界的航空門戶，形成品質領先的世界級航空樞紐。
根據(jù)預測，到2035年上海地區(qū)的旅客運輸需求將達到2億人次以上，浦東機場將承擔1.2億人次的客流量，遠遠超出現(xiàn)有機場設施的容量。結合浦東國際機場總體規(guī)劃修編，在既有T1/T2航站樓和S1/S2衛(wèi)星廳基礎上，規(guī)劃新增T3航站樓。T3航站樓將采用主樓與綜合交通樞紐一體化的規(guī)劃方案，結合機場快線、機場捷運、配套服務、商業(yè)辦公樓等一起打造一個機場綜合體，從而最大程度上解決浦東機場的運營壓力。(完)
