雖然疫情對(duì)于郵輪業(yè)的影響依然在持續(xù)，但這并沒有影響各家郵輪公司布局的信心。步入1月以來(lái)，北京商報(bào)發(fā)現(xiàn)，郵輪巨頭們?cè)诘却龔?fù)航的同時(shí)，也在計(jì)劃繼續(xù)加碼2021年底-2022年的亞洲郵輪市場(chǎng)。據(jù)悉，MSC地中海郵輪以及皇家加勒比等郵輪公司都紛紛出臺(tái)了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)航線計(jì)劃，而這也為沉寂多時(shí)的行業(yè)注入信心。但就目前情況而言，嘉年華、諾唯真、皇家加勒比、MSC地中海等這幾大郵輪公司絕大多數(shù)郵輪均受疫情影響處在停航期。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，上半年國(guó)際郵輪航線大規(guī)模恢復(fù)基本無(wú)望，而未來(lái)能否復(fù)航還要看疫情的發(fā)展態(tài)勢(shì)，畢竟游客安全才是首要的。
仍看好亞洲市場(chǎng)
疫情對(duì)郵輪業(yè)的影響已經(jīng)持續(xù)了一年，而國(guó)際巨頭們依然念念不忘亞洲市場(chǎng)。北京商報(bào)了解到，MSC地中海郵輪近日就宣布，將于2022年在中國(guó)首度開啟雙船運(yùn)營(yíng)。其中，未來(lái)旗艦、歐洲最大郵輪“地中海華彩號(hào)”將于2022年進(jìn)駐中國(guó)母港，與其姊妹郵輪、也是亞洲最大郵輪“地中海榮耀號(hào)”一起在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。目前，“地中海華彩號(hào)”正在法國(guó)大西洋船廠進(jìn)行建造，預(yù)計(jì)將于2021年春夏之際正式下水首航。該郵輪總登記噸位為18.1萬(wàn)，最高載客量可達(dá)6334人，是歐洲最大的郵輪。此前，“地中海榮耀號(hào)”計(jì)劃于2020年在中國(guó)進(jìn)行首航，不過(guò)由于疫情，該航程被迫推遲。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此舉可謂是逆勢(shì)加碼。
此前，皇家加勒比國(guó)際游輪也公布了其2021年中國(guó)母港全年部署計(jì)劃，其中將繼續(xù)部署兩艘大船在中國(guó)三個(gè)母港運(yùn)營(yíng)航線。據(jù)悉，按照計(jì)劃，“海洋光譜號(hào)”和“海洋航行者號(hào)”將部署在中國(guó)市場(chǎng)，并在上海、天津、香港三大母港運(yùn)營(yíng)，并計(jì)劃執(zhí)行111條4至9晚行程，提供多達(dá)近35種多樣化行程組合，包含26個(gè)亞洲旅行目的地。北京商報(bào)記者還了解到，皇家加勒比在深圳出發(fā)的航線安排在今年11月底開啟。
一家郵輪公司負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者，從市場(chǎng)角度來(lái)看，郵輪公司布局亞洲市場(chǎng)一方面是想要提振信心，另一方面則是看好亞洲市場(chǎng)的潛力，所以要進(jìn)行提早布局，不過(guò)何時(shí)能復(fù)航還存在不確定性。
疫情影響持續(xù)
同樣不容忽視的是，雖然郵輪企業(yè)積極籌劃，但受制于疫情的影響，目前全球郵輪業(yè)仍處低迷期。而受此影響，各大郵輪巨頭們?cè)谶^(guò)去的一年普遍面臨虧損。其中，僅全球最大郵輪公司嘉年華集團(tuán)去年Q4就凈虧22億美元。
北京商報(bào)記者近日還從多家郵輪公司獲悉，目前像皇家加勒比、嘉年華集團(tuán)等國(guó)際郵輪公司仍無(wú)法在短期內(nèi)恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)水平。皇家加勒比國(guó)際游輪方面表示，鑒于近期海外市場(chǎng)疫情變化，尤其是美國(guó)和歐洲等地疫情反復(fù)且復(fù)雜，目前公司已經(jīng)暫停了除新加坡以外的其他航線直到4月30日，而中國(guó)市場(chǎng)何時(shí)復(fù)航也在進(jìn)一步等待中。在談及中國(guó)航線何時(shí)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)時(shí)，MSC地中海郵輪方面在接受北京商報(bào)時(shí)也表示，公司也在為復(fù)航做著準(zhǔn)備，不過(guò)還待有關(guān)部門的批準(zhǔn)，現(xiàn)在只能等待。
此外，北京商報(bào)記者還從一些郵輪公司了解到，不少郵輪公司為了壓縮運(yùn)營(yíng)成本，還進(jìn)行了裁員或者變相裁員。目前，如何持續(xù)生存下去，是各家郵輪公司首要考慮的問(wèn)題。
“錢”景依舊不明
根據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)(CLIA)發(fā)布的《2021年郵輪業(yè)發(fā)展前景報(bào)告》，盡管過(guò)去的2020年充滿挑戰(zhàn)，但在未來(lái)幾年內(nèi)，預(yù)計(jì)有74%的郵輪恢復(fù)航行。調(diào)查還顯示，有2/3的游客愿意在接下來(lái)的一年內(nèi)參與郵輪旅游，有58%的無(wú)郵輪旅游經(jīng)歷游客，愿意在未來(lái)幾年內(nèi)嘗試郵輪旅游。
不過(guò)，對(duì)于國(guó)際郵輪何時(shí)恢復(fù)航線，在北京第二外國(guó)語(yǔ)學(xué)院中國(guó)文化和旅游產(chǎn)業(yè)研究院高級(jí)研究員王興斌看來(lái)，由于目前海外疫情影響持續(xù)，短時(shí)間來(lái)看中國(guó)出境游也不會(huì)放開，上半年國(guó)際郵輪航線大規(guī)模恢復(fù)基本無(wú)望，而下半年能否恢復(fù)則要看疫情影響是否消除。就中國(guó)市場(chǎng)而言，游客對(duì)于郵輪出行是否安全還是比較在意的。另有業(yè)內(nèi)人士表示，從目前郵輪公司公布的未來(lái)航線安排來(lái)看，多數(shù)郵輪公司寄希望在今年末以及未來(lái)一年的航季中，不過(guò)眼下能否擺脫疫情的陰霾是郵輪公司首要面對(duì)的。
對(duì)于郵輪出行是否安全，挪威船級(jí)社咨詢部負(fù)責(zé)人劉小峰還表示，“通常現(xiàn)代郵輪在船舶建造、運(yùn)營(yíng)上，都有著非常高的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。海上新鮮空氣可以從船體的一側(cè)進(jìn)入，廢氣從另一側(cè)排出，從而基本上確保了船上新鮮空氣和廢氣不會(huì)相互交叉”。
北京商報(bào)記者還注意到，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)此前牽頭編制的《中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)復(fù)航研究報(bào)告》也建議，中國(guó)母港郵輪的復(fù)航可先從啟動(dòng)海上無(wú)目的游航線開始，行程可以是2晚3天或3晚4天的從中國(guó)母港出發(fā)去國(guó)際水域再回到母港的“海上度假村”航線。對(duì)此，也有不少國(guó)際郵輪公司表示，雖然目前還沒有關(guān)于在中國(guó)境內(nèi)母港郵輪航線復(fù)航的時(shí)間表，不過(guò)公司隨時(shí)準(zhǔn)備著，期待與中國(guó)政府衛(wèi)健部門進(jìn)行溝通交流。
中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)(CCYIA)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)鄭煒航還指出，此前局部地區(qū)郵輪航線的重啟，也給行業(yè)注入了復(fù)蘇的信心，未來(lái)也期待郵輪業(yè)能夠早日實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。
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