近日，商務部、公安部聯(lián)合印發(fā)通知，進一步擴大開展二手車出口業(yè)務的地區(qū)范圍，全國新增20個二手車出口試點城市。這對于疫情之下出口速度有所放緩的二手車市場而言，無疑是一大利好。

政策紅利持續(xù)釋放

“雖然短時間內，二手車出口還無法形成規(guī)模，也很難帶來可觀的利潤，但長期來看，這對于擴大品牌的影響力是十分有利的。從行業(yè)角度來看，加速二手車的流通，也利好于新車市場的活躍。”一位來自車企的內部人士告訴證券時報記者，我國的汽車保有量快速增長，新車的出口已相對成熟，推動加速二手車的流通和出口非常有必要。

2019年7月，廣州南沙港，一批二手車順利完成通關，通過滾裝船、中歐班列等多種物流方式，開啟了在柬埔寨、尼日利亞、俄羅斯等多地的“旅程”，也正式拉開了我國二手車出口的大幕。據統(tǒng)計，自2019年啟動首批二手車出口業(yè)務以來，我國的二手車出口已銷往80多個國家和地區(qū)。2019年，全國出口二手車累計達3036輛。今年以來，受疫情影響，二手車出口速度有所放緩，但前三季度的二手車累計出口量也達到了2400輛。中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三表示，盡管目前我國二手車的出口數量很少，但已邁出了可喜的一步。

今年以來，圍繞著二手車領域的利好政策不斷，二手車出口成為了國家鼎力推動的重點之一。日前，商務部公布全國新增20個二手車出口試點城市，加上去年首批啟動的北京、天津、上海等10個省市，全國開展二手車出口業(yè)務的地區(qū)已達30個。商務部方面表示，推動二手車出口是穩(wěn)外貿工作的創(chuàng)新業(yè)務，也是促進國內汽車消費升級的重要途徑，對加快汽車產業(yè)國內國際雙循環(huán)相互促進、推動外貿高質量發(fā)展具有重要積極作用。

平安證券分析稱，國內二手車車源多，“一帶一路”沿線國家人均收入和千人汽車保有量較低，對高性價比的二手車需求旺盛。國家政策大力支持二手車出口，將加速行業(yè)發(fā)展，二手車加速流通也有望給新車銷售注入活力。

靜待放量增長

2019年，在我國首批出口的二手車抵達俄羅斯之前，有媒體報道稱“300輛車，僅是大海中的一滴水”。

的確，就目前的規(guī)模而言，我國的二手車出口仍處于起步階段。據《中國汽車貿易高質量發(fā)展報告》(2019)分析顯示，通常發(fā)達國家二手車交易量是新車銷量的兩倍，二手車出口量是交易量的10%。根據目前中國的汽車保有量來測算，我國汽車二手車出口發(fā)展?jié)摿薮螅?預計未來3-5年，我國二手車出口規(guī)模有望達到幾十萬輛。

“當前相關政策已經為二手車的出口打通渠道，不存在政策障礙，如何將‘水滴’發(fā)展為‘洪流’是業(yè)內亟需思考的問題。”一位業(yè)內人士告訴證券時報記者，二手車出口是一個龐大的系統(tǒng)工程，涉及到的問題較為復雜，由于二手車的車況不統(tǒng)一，帶來的售后問題也非常繁瑣。在他看來，二手車出口既要有完善的機制，也需要企業(yè)的自律。在推動二手車出口的過程中，需保證二手車與在國內銷售的產品質量處在同一水平線上，這樣才有利于品牌在海外市場的形象建設。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在接受證券時報記者采訪時表示，二手車的流通是純粹的市場行為，雖然政策上在不斷松綁，但我們的出口車輛與目標國家的需求仍有差異。尤其是在價格和質量上，優(yōu)勢并不明顯，這是阻礙我國二手車出口的一大因素。同時，由于市場尚在培育期，海外的渠道建設還未充分完成，部分出口的車輛到達本地后無法迅速被下游接收，導致交易周期過長。

據悉，未來商務部將會同有關部門，建立健全二手車出口管理與促進體系，著力提升中國汽車國際競爭力。實行全國統(tǒng)一的出口檢測規(guī)范及企業(yè)準入標準，強化境外售后服務體系建設，鼓勵有條件的企業(yè)在重點市場建立公共備品備件庫，規(guī)范出口秩序，為推動二手車出口創(chuàng)造良好的環(huán)境。此外，有業(yè)內人士強調資本對于推動二手車出口的重要性，尤其是在基礎建設、平臺建設、金融、保險等方面需要資本的力量助推，才能進一步擴大我國的二手車出口規(guī)模。

羅磊告訴證券時報記者，中國的二手車出口還在起步期間，雖然存在一些瓶頸，但也有不少優(yōu)勢。例如目前已有部分國家在限制對右舵車的進口，這對中國二手車的出口無疑是一大機遇。同時，中國在商用車和新能源汽車領域的優(yōu)勢非常突出，目前已有二手車商考慮在這兩個領域發(fā)力，打出差異化優(yōu)勢。

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