作為汽車產業轉型升級的一個重要戰略方向，智能網聯汽車已進入技術快速演進、產業加速融合的新階段。

智能化基礎已扎牢

繼2016年發布智能網聯汽車技術路線圖后，智能網聯汽車技術路線圖2.0版本也已在2020世界智能網聯汽車大會上正式發布。

按照新版本的技術路線圖，智能網聯汽車發展的總體目標是，到2035年，中國方案的智能網聯汽車技術和產業體系全面建成，產業生態健全完善，整車智能化水平顯著提升，高度自動駕駛智能網聯汽車得到大規模應用。

新的技術路線圖將智能網聯汽車發展劃分為發展期、推廣期和成熟期三個階段，并針對每個時期制定了相應的階段性發展目標和技術攻關及法規標準體系建設重點。

此前，得益于原有智能網聯汽車技術路線圖的發布，我國智能網聯汽車在計算平臺、激光雷達、毫米波雷達等核心零部件的國產化方面有了不少突破。同時，網聯化的產業生態體系也基本形成，在基礎設施建設、高精度地圖和高精度定位等領域取得階段性進展，使得支持高等級智能網聯汽車規模應用的能力得到了提升。

整體來看，新的技術路線圖提出，部分自動駕駛和有條件自動駕駛的智能網聯汽車2025年的滲透率要達到50%，2030年超過70%;C-V2X終端新車裝配率2025年要達到50%，2030年基本實現普及;高度自動駕駛汽車2025年先在特定場景和限定區域實現商業化應用，然后逐步擴大運行范圍。

對此，專家表示，智能網聯汽車產業這幾年的發展非?？?，業界已對智能化和網聯化的融合形成共識，包括歐盟、美國、日本、韓國、新加坡、澳大利亞在內，多個國家紛紛出臺相關政策推進智能網聯汽車的發展，并涌現出一批新的技術和新趨勢。

全球政策主推力度加大

前不久，國務院辦公廳印發了新的新能源汽車產業發展規劃，強調要堅持電動化、網聯化、智能化發展方向，以融合創新為重點，突破關鍵核心技術，構建新型產業生態，推動產業融合發展，完善基礎設施體系，深化開放合作。其中，新型產業生態、產業融合發展和完善基礎設施體系是我國新能源汽車產業發展的重要目標與方向。

除了中央層面，各地方政府也加大了推動新能源、智能化汽車創新的政策支持力度。

廣東省日前出臺了發展汽車戰略性支柱產業集群行動計劃，提出要依托廣東省良好的產業優勢，重點圍繞新能源及智能網聯汽車，引導企業實施品牌提升及全球化戰略，打造具有較強國際競爭力的跨國公司。

與此同時，面對智能汽車的新趨勢，各國都在加大政策支持力度，紛紛出臺法律法規和產業政策，支持相關企業進行創新技術研發和應用，同時對相關安全法律問題進行管理和規制。

早在2015年，德國就出臺了自動和聯網駕駛戰略，宣布將投入數十億歐元改造網絡基礎設施，鼓勵研發智能汽車。法國也在2018年將自動駕駛領域納入國家人工智能發展計劃和促進經濟增長及企業變革行動方案，并為該領域的研發提供政策便利及資金支持。2019年，歐盟網絡安全局發布《智能汽車安全的良好實踐》，提出了智能汽車網絡安全及隱私保護等問題的解決思路和框架，制定了智能汽車網絡安全措施清單，對成員國構建智能汽車網絡安全體系提供了參考。

今年1月，美國政府在拉斯維加斯國際消費電子展上推出了智能汽車的最新政策體系“自動駕駛4.0”，確立了自動駕駛汽車方面的核心技術原則，即保護用戶和群體、促進市場的有效運行、各方工作協調一致。

產業融合是未來發展方向

隨著政策力度的加大，智能網聯汽車領域也吸引了眾多互聯網巨頭、通信運營商以及芯片制造商的關注。

近來，長安汽車、華為、寧德時代宣布攜手布局高端智能汽車市場，智能網聯成為企業合作的入口，產業融合步伐越來越快。

專家表示，作為一項復雜的系統性工程，智能網聯汽車涉及的關鍵技術跨越了整車零部件、信息通信、智能交通、地圖定位等多個技術領域。因此，除了汽車行業，新路線圖在修訂過程中也同時邀請了包括通信、電子、信息、人工智能等在內的多個領域的專家加入。

分析認為，智能汽車的發展將會呈現更多領域的交叉與融合，產業融合、協同創新是智能汽車可持續發展的關鍵。未來，智能汽車不僅將成為智能交通的核心樞紐，還將通過帶動相關產業協同發展，例如自動代客泊車業務、支持自動駕駛的智能車道建設以及全智能的城市交通調度系統的創新與開發等，改變整個智慧能源網的格局。

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