今年車市的“銀十”成色超越“金九”。中國汽車工業協會11日下午發布數據顯示，10月，我國汽車產銷分別達到255.2萬輛和257.3萬輛，環比增長0.9%和0.1%，同比增長11.0%和12.5%。這是國內車市連續第六個月兩位數增長。

1-10月，汽車產銷1951.9萬輛和1969.9萬輛，同比下降4.6%和4.7%，降幅與1-9月相比，分別收窄2.1個百分點和2.2個百分點。

“擴大內需戰略以及各項促進消費政策持續發力，國內統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作成效明顯。市場需求繼續恢復，產業循環持續改善，企業利潤穩步回升，就業形勢總體穩定，消費市場持續穩定復蘇，疊加國慶和中秋雙節效應，汽車市場需求不減，產銷形勢總體向好，同比繼續保持增長勢頭。”中汽協稱。

乘用車持續走高商用車、新能源車屢次刷新月銷歷史紀錄

從產銷量同比看，前十個月累計汽車產銷降幅已收窄至5%以內，這已大大超過上半年的市場預期。

分車型看，10月，乘用車產銷208.4萬輛和211.0萬輛，環比增長1.6%和0.8%，同比增長7.3%和9.3%。1-10月，乘用車產銷分別為1531.6萬輛和1549.5萬輛，同比分別下降10.1%和9.9%。乘用車繼續保持增長，對整體汽車市場的增長貢獻高于商用車，且好于“金九”，乘用車中SUV、交叉型乘用車繼續快速增長。

10月，商用車產銷分別為46.8萬輛和46.4萬輛，同比分別增長30.9%和30.1%。1-10月，商用車產銷分別完成420.3萬輛和420.4萬輛，同比分別增長22.5%和20.9%。

商用車在貨車、客車的拉動下，銷量第7次刷新當月歷史紀錄，其中重、輕、微型貨車銷量也均創下當月歷史新高。

新能源市場表現亮眼。10月，新能源汽車產銷分別完成16.7萬輛和16萬輛，同比分別增長69.7%和104.5%。實現今年第4次刷新當月歷史記錄，累計銷量降幅明顯收窄。1-10月，新能源汽車產銷分別完成91.4萬輛和90.1萬輛，同比分別下降9.2%和7.1%。

“銀十”成色十足年末車市將現“暖冬”

中汽協分析認為，“銀十”之所以成色十足，主要是消費信心的持續回升，疊加雙十一、車展以及新能源下鄉等活動的拉動，市場需求的恢復保持穩中向好的態勢。

“宏觀經濟和出口市場超預期的回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國出口表現較強，穩住了消費信心。其次，去年部分地區7月國六實施后導致的車市低基數的特殊因素促進。此外，新能源車零售的翻倍回暖態勢明顯，推動著車市走強。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示。

崔東樹表示，疫情影響下今年新車上市節奏延到三季度，真正上量要到四季度。多地促消費政策持續發力，且基本在12月到期，隨著時間臨近，消費者購車搶政策末班車的效應更明顯。

“我們看好年末車市延續復蘇態勢。”天風證券分析師鄧學說，二季度以來，消費者購車需求恢復較快，推動零售逐月走強，而目前廠家產銷相對穩健，渠道庫存仍處于較低水平，金九銀十產銷回升有助于庫存結構進一步優化，冬季庫存儲備的加庫存周期也將拉動廠商批發增量。

新能源車成為未來車市增長動力

在經歷2019年的同比下滑和2020上半年的連續負增長之后，今年7-10月，我國新能源汽車銷量同比增速分別為19.3%、25.8%、67.7%、104.5%，標志著新能源汽車已重回增長軌道。

值得一提的是，造車新勢力收獲滿滿，表現尤其搶眼。10月蔚來汽車共交付新車5055輛，創品牌單月交付數新高，同比翻番。理想ONE在10月交付3692輛，連續三個月刷新單月交付量紀錄，10月新增定單量也創歷史新高。小鵬汽車10月總交付量達3040輛，同比增長229%，連續兩個月達到3000輛以上。威馬汽車10月銷量達3003輛，同比增長46.1%，環比增長42.5%，再創年內新高。

傳統車企也在加速發力新能源，大眾MEB平臺ID.4純電動車型近日在中國首發，計劃到2025年國產40款新能源汽車，交付150萬輛。

近段時間，《節能與新能源汽車技術路線圖(2.0版)》《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》陸續發布，新能源汽車產業頂層設計更加清晰，對技術路線、產品形態，商業模式均做了明確的規劃設計，目標指引十分積極。

華西證券報告指出，2020年是新能源汽車供給端劇變的元年， 當前新能源汽車市場正由政策推動轉向需求推動，大量高質有效的車型供給撬動了市場需求。類比手機發展史，爆款車型的出現將導致新能源汽車滲透率加速提升，推動行業從導入期邁入成長期。

海通證券認為，2020年電動汽車行業銷量結構和行業格局繼續優化，隨著技術路線圖2.0和新版新能源汽車發展規劃的正式出臺，電動化和智能化將有望貢獻長期增量。

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