業內稱，當前中國皮卡市場與發達國家相比，滲透率依然較低，未來將有很大提升潛力。特別是，隨著國內經濟復蘇和居民消費信心恢復，下半年中國皮卡市場走勢將更加明朗。

皮卡是一種駕駛室后方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。記者在江鈴新寶典上市活動了解到，今年7月中國皮卡終端銷量表現比原本預期要更好，同比增長五成三，其中，除了疫情被積壓的消費得到釋放外，正在全國多地執行的皮卡解禁政策也起到重要推動作用。但同時，皮卡市場分化現象也較為明顯，部分傳統皮卡面臨增長壓力。

長期以來中國皮卡市場保持著“南江鈴，北長城”的格局。今年3-4月江鈴汽車的市場表現開始走強，此次新寶典意欲破局北方汽油皮卡市場，開拓全國陣地。

江鈴寶典連續十年成為國內柴油皮卡銷量第一，新寶典采用先進的博世第三代高壓共軌技術，通過新材料運用，智能算法、降低風阻等，將油耗降到行業最低的7.3L/百公里，為當下最省油的皮卡。同時，車身占42%的面積采用高強度鋼板，在承載力等方面超越同級。

全國乘用車聯席會預計，下半年中國皮卡市場仍會出現持續增長的態勢。一方面，上半年經濟的穩步復蘇為下半年市場的持續恢復打下基礎;另一方面，疫情期間催生了很多新產業、新業態，將為經濟回升繼續提供有力支撐，皮卡市場受益于宏觀政策的推動效應也將進一步顯現。

江鈴汽車表示，未來將致力全球尖端技術與中國市場緊密結合，大力發展商用車。(完)

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