22日9時28分，紅色高鐵箱梁運架一體機將1000噸箱梁成功架設到新建福州至廈門高鐵的湄洲灣跨海大橋橋墩上，這標志著全國首臺高鐵箱梁運架一體機投入使用。

相關(guān)人士表示，這是中國高鐵裝備制造和施工水平獲得又一重大突破。

這臺1000噸級流動式架橋機，是目前中國自主設計制造的功能最全的高鐵橋梁提運架設備，集提梁、運梁、架梁于一體，能夠滿足24米、32米、40米不同跨度的高鐵箱梁施工作業(yè)，具有智能化程度高、多用途等特點。

福廈高鐵是中國首條跨海高鐵，橋梁設計為40米箱梁，相較于傳統(tǒng)32米箱梁，具有占地面積少、投資低等優(yōu)點，尤其是40米跨度既可增加通航能力，又可減輕潮水對橋墩的沖擊力，提高了跨海大橋的安全性。

“福廈高鐵2017年9月開工建設，建設之初就提出打造‘精品工程、智能福廈’的建設目標。建設單位東南沿海鐵路福建公司在建設過程中緊緊圍繞這個目標，努力將福廈高鐵打造成高鐵技術(shù)成果應用的集成平臺和高鐵技術(shù)新一輪創(chuàng)新的標桿。”東南沿海鐵路福建公司指揮長金團輝說，“此次湄洲灣跨海大橋40米預制箱梁的成功架設，標志著福廈高鐵建設駛?cè)肓诵碌目燔嚨馈?rdquo;

福廈高鐵北端銜接合福高鐵、向莆鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路，線路全長277.42公里，是福建省首條設計時速350公里的快速鐵路。這條鐵路開通后，福州、廈門兩個中心城市間形成又一條高速快捷的客運“黃金線”，將促進福建沿海及內(nèi)陸地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級，促進資源要素流動和群眾生活方式改變，拉動旅游、物流及相關(guān)服務業(yè)發(fā)展，培育壯大新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新服務等。(完)

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