隨著國內經濟快速復蘇，汽車市場也逐漸恢復了活力，甚至有大量汽車品牌和商戶借助618電商節的順風車來為下半年的車市熱場，線下的4S店也在加快優勝劣汰的步伐，一些單靠價格“唬人”不重視服務的4S店面臨著被淘汰的風險，而一些思路靈活并懂得發揮自身優勢的門店迎來了更大的發展空間。

靠價格“唬人”行不通

“我在網上搜了很久，就他這一家有6.88萬元的低價，可大老遠來了，他又說沒有了!”在空港一家4S店內，專程從濱海新區趕來看車的劉先生抱怨道。他告訴記者，自己看的車型大部分經銷商報價都在8萬元左右，而這家4S店網上寫的6.88萬元，到店后銷售人員卻說最便宜的要9萬元左右，反而比別家的價格還要貴。

據了解，大量電商平臺進軍汽車行業，對于汽車銷售的價格沖擊明顯。今年的618促銷中，上汽大眾、通用別克、東風日產、比亞迪等大量車企都給出了官方補貼，并拿出熱門車型，以五折的價格銷售。其中，上汽大眾一款純電版家用車打五折后售價為8.18萬元，別克一款新能源車五折后售價為11.2萬元，甚至特斯拉今年也首次參加了618促銷。

對此，從事多年汽車銷售的田經理分析，一些4S店被迫開始以網上掛低價來吸引顧客，顧客到店后再以特價車已售完等借口推薦其他車型。然而實際上，這種“老伎倆”已經很難再蒙騙如今精明的消費者了。

增值服務才是發展王道

“我看上的兩款性價比高的SUV都沒有試駕車，那我來店里還有什么意義?”某國產品牌4S店門外，失望而歸的顧客小民對記者說。店內的工作人員隨后坦言，店里為了縮減成本，試駕車資源很少，如果遇到品牌或者店面在其他地方做活動，僅有的試駕車還會被“征用”。因此對于進店顧客，無論是看上哪款車，都只能試駕店里剩下的車型。

對此，不少受訪的顧客都表示，實車的試乘試駕是他們選擇去4S店的首要原因，試乘試駕的體驗也會直接影響到后續是否在這家店購買。對此，也有不少精明的4S店經營者，著重在增值服務和體驗上下功夫，如推出可上門接送的試乘試駕服務，方便了很多首次購車的準車主。

同時，一些4S店的官方二手車服務，還為二手車提供與店內新車一樣的質保和維修保養服務，尤其是一些豪華品牌的準新車，即使車齡和里程相仿的車型價格比網絡二手平臺高出不少，依舊能吸引到顧客，靠的就是增值服務和店鋪的信譽。如此一來，也避開了與線上銷售惡性比低價的怪圈，形成了良性循環。

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