在過去的2019年里，中國的汽車保有量已超過2.6億輛，平均車齡達到5年，汽車后市場規(guī)模更是達到了萬億級別。相對應地，用戶對汽車服務的要求也是更上一層，對于養(yǎng)護和維修有了更高要求，汽車服務企業(yè)轉型升級勢在必行。

如何真正打通汽車后市場產業(yè)鏈，提高汽車后市場服務質量，讓行業(yè)良性發(fā)展?6月15日，由途虎養(yǎng)車主辦的“2020年汽車后市場首屆產業(yè)云峰會”在線上開幕，該峰會聚焦汽車后市場數(shù)字化升級，探討了汽車后市場的數(shù)字化升級的價值和路徑。

在途虎養(yǎng)車創(chuàng)始人兼CEO陳敏看來，汽車后市場長期以來存在著配件來源不明、質量無法保證、價格不透明、經銷商和廠商產品品類多樣、庫存管理滯后、養(yǎng)護服務門店的管理效率低，服務標準不統(tǒng)一等問題。在“新基建”提速，互聯(lián)網滲透率提升，消費者接受度提升的當下，汽車后市場數(shù)字化升級萬事俱備，不欠東風。

數(shù)字化：汽車后市場可持續(xù)發(fā)展新動能

“特殊時期，世界上很多國家都出臺了刺激經濟的政策。”中國國際經濟交流中心副理事長魏建國表示，這些政策在這個時候非常重要。在此背景下，新基建提速換擋，賦能新經濟，成為這一輪產業(yè)升級，培育國家經濟發(fā)展新動能的主要航向。

相關人士認為，新經濟是在經濟全球化的大的背景下，由信息技術引領的，以應用新技術為核心的一種經濟形態(tài)。未來汽車后市場的服務，將從汽車本身向外延伸，特別是一些基于新經濟、新技術的增值服務。

而汽車后市場又是一個關系到汽車產業(yè)，這一國民經濟支柱產業(yè)未來發(fā)展的萬億級龐大市場，它的轉型升級事關重大。

“如果說前面說的政策、宏觀經濟環(huán)境還都是客觀原因，那么來自汽車后市場本身的各種痼疾，是這場數(shù)字化升級的內生動力。”陳敏認為，長期以來，汽車后市場在消費者服務體驗、經銷商管理、養(yǎng)護服務門店效率等方面存在不足，嚴重阻礙了行業(yè)的發(fā)展。汽車后市場數(shù)字化升級后，在上游能夠使廠商建立有效的生產、銷售反饋路徑;下游能使門店實現(xiàn)數(shù)字化管理，將產品供應鏈管理、服務、運營標準化;終端消費者則擁有更加可信任、高效的服務選擇和體驗。

“數(shù)字化時代給汽車后市場開拓了一個非常廣闊的發(fā)展空間，也對市場中每一位參與者提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。”埃克森美孚北亞潤滑油中國新零售業(yè)務部總經理崔玉龍表示，“經過這次的特殊時期，大家對數(shù)字化的進程關注得更多了，相信會促進整個行業(yè)在數(shù)字化大潮下的發(fā)展。”

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