近日，張家口市交通運輸局發(fā)布《關(guān)于加快純電動巡游出租汽車更換工作的公告》。張家口市將按照出租汽車經(jīng)營者自愿更換純電動出租汽車的原則，在張家口市主城區(qū)(橋東區(qū)、橋西區(qū)、經(jīng)開區(qū))、崇禮區(qū)開展純電動出租汽車更換工作。本次更換時限為2020年開始至2022年底，更換的純電動巡游出租車車型須進入工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。
隨著新能源汽車推廣和普及，保有量提升的同時，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施作為動力之源卻總是供應(yīng)不足。充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足，是制約新能源汽車發(fā)展的主要瓶頸之一。
充電樁的市場需求量仍然很大
石家莊市董先生介紹，他買了一款純電動車，家里安了充電樁，一般在家充電，只能作為從家到單位的通勤工具，當(dāng)時購這款車時因為電動車不限號，沒有想到跑遠路。有一次很尷尬，前一天晚上忘了充電，第二天去上班路上沒電了，距離最近充電樁也很遠，沒辦法只好找道路救援。
河北躍迪新能源科技集團有限公司總裁劉明海介紹，我省充電設(shè)施的布置和配置數(shù)量和區(qū)域還比較欠缺。大范圍推廣新能源汽車需要從城市規(guī)劃、小區(qū)建設(shè)、車位及充電樁的配置等方面系統(tǒng)考慮。在各個公共停車場要設(shè)置足夠數(shù)量的新能源汽車專用停車位并配備充電樁。
公安部交通管理局數(shù)據(jù)，截至2019年底，新能源汽車保有量達381萬輛，與2018年底相比，增加261萬輛，增長率為46%。而我國新能源汽車公共充電樁的保有量約51.3萬個，相比國內(nèi)新能源汽車保有量而言，還有很大的一段距離。
在2017年三部委聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中，對新能源汽車發(fā)展速度提出明確規(guī)劃，要求2025年新能源汽車產(chǎn)銷量占比達汽車總產(chǎn)銷的20%，約為700萬輛。新能源汽車保有量提升，也進一步加大了充電樁的需求。
目前新能源汽車充電樁的配備率很低，私人充電樁數(shù)量已經(jīng)超過400萬個，遠超公共充電樁，離工信部的配備要求還有較大的差距，新能源汽車充電樁的缺口巨大，因此，僅這個行業(yè)未來將會帶動萬億元級別的投資，新能源汽車充電樁將是投資重要風(fēng)口。
利好信息不斷加速推動充電樁建設(shè)
以當(dāng)前新能源汽車市場規(guī)模來看，充電樁的缺口至少有400萬個，而且不只是增設(shè)布局問題，公共充電樁行業(yè)需要精細化運營，主要表現(xiàn)為充電樁企業(yè)在投建充電樁時，要越來越多地考慮到后續(xù)的利用率和運營等問題，同時也要為新能源運營車輛提供定制化的服務(wù)，建設(shè)某一類運營車輛的專屬充電樁。
劉明海說，充電樁的設(shè)置情況要借助政府平臺管理及時同新能源汽車進行信息關(guān)聯(lián)，加強車輛網(wǎng)和智慧城市的融合。讓新能源車主隨時能知道充電樁的位置及空閑狀況，便于及時充電，解決尋找充電樁的后顧之憂。另外充電收費需要給予優(yōu)惠，現(xiàn)在充一度電需要電費7角以及手續(xù)費，手續(xù)費是指企業(yè)安裝充電樁時的費用。
為加速推動充電樁建設(shè)，多地已陸續(xù)出臺充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)政策，引導(dǎo)充電設(shè)施行業(yè)合理化推進，逐步將政策重點由充電設(shè)施建設(shè)轉(zhuǎn)向場站運營，為充電設(shè)施發(fā)展提速。上海于4月初發(fā)布了《上海市促進電動汽車充(換)電設(shè)施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》，這將使上海近10萬個公共或?qū)Ｓ贸潆姌逗徒?0萬余個私人充電樁向互聯(lián)互通和有序充電方向發(fā)展。上海市政府已經(jīng)聯(lián)合企業(yè)收集數(shù)據(jù)幫助政府監(jiān)測、規(guī)劃，服務(wù)企業(yè)提升充電樁使用率，實現(xiàn)充電樁建設(shè)、運營、反饋的全周期管理閉環(huán)。
劉明海還說，隨著多個地方補貼政策的出臺，我省的補貼政策尚未出臺，會制約新能源汽車的發(fā)展，期待我省也能盡快出臺新能源汽車補貼政策。新基建對于智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、智慧能源基礎(chǔ)設(shè)施的支持，對于充電設(shè)施行業(yè)的發(fā)展無疑是重要的推動，尤其是對于地方公共充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，更是起到了引領(lǐng)與全局規(guī)劃作用。
關(guān)鍵詞：
