全球自動駕駛技術最領先和量產實力最雄厚的兩家企業疑似正在暗度陳倉。

5月18日，谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車子公司Waymo的CEO約翰·克拉夫西克(John Krafcik)在Twitter上發布了一張照片，照片主體是一輛后車窗位置印有Waymo logo的沃爾沃汽車，并配文 “#Waymo#Volvo”。

克拉夫西克的言論，被認為是暗示兩家公司合作的可能性。截至發稿，雙方尚未就此作為官方回應，若情況屬實，量產L4級別自動駕駛時代到來似乎已是只差臨門一腳。

據外媒報道，早在2016年12月份脫離谷歌成為獨立子公司之前，Waymo就曾接觸了包括沃爾沃在內的12家汽車制造商，為其無人駕駛技術尋求制造伙伴。在那之后，菲亞特-克萊斯勒(FCA)、捷豹路虎以及本田相繼與其強強聯手。

2019年1月，Waymo在底特律開建全球首個L4級別自動駕駛量產工廠，但該工廠并不是從0到1進行量產，而是對此前Waymo在2018年從合作伙伴FCA和捷豹處訂購的Pacifica和I-PACE車型進行自動駕駛改裝，這增加了生產和后期運維成本。

過去兩個月，Waymo通過兩次融資獲得30億美元(約合人民幣213億元)的外部籌資，其中第一次融資22.5億美元創下了自動駕駛市場單輪融資新高。這筆錢將被用于幫助部署該公司的第五代傳感器系統，并擴大送貨服務。但對于當下的Waymo來說，糧草還不夠充足，與強大的車企供應商合作更有利于將其自動駕駛能力真正集成于車輛上。。

沃爾沃在自動駕駛領域是傳統車企里的“激進派”。長期以來，沃爾沃和Uber ATG保持合作，提供具備一定自動駕駛硬件能力的XC90用于Uber ATG的自動駕駛測試。雙方合作車型在去年6月正式下線。

不久前，沃爾沃宣布了一項與Luminar技術公司聯合開發的激光雷達項目，實現了適用于高速公路的L4級別駕駛技術。沃爾沃表示，基于激光雷達等傳感器，將推出名為“Highway Pilot”的自動駕駛功能，這是其下一個平臺SPA2的重要組成部分，與下一代XC90 SUV一同推出。最大特點是可以實現完全自動駕駛駕駛，無需人工干預。

從2015年開始，沃爾沃就在考慮調整L3級別自動駕駛技術的研發，把籌碼逐漸押注到L4上。目前，沃爾沃的自動駕駛合作伙伴名單囊括了百度、UBER、Nvidia等企業。隨著其2022年投入生產配備激光雷達的自動駕駛汽車量產計劃推出，Waymo會助力其量產之路成為快車道嗎?

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