中國鐵建股份有限公司26日發布，四川省成都市軌道交通5號線一二期、10號線二期、有軌電車蓉二號線非首開段將于12月27日10時開通初期運營;至此，成都軌道交通運營里程達到341公里，進一步向軌道交通加速成網目標邁進。

成都地鐵5號線一二期南北向貫穿成都市區，線路全長49.02公里，首條采用8A編組列車車型，是目前成都軌道交通一次性開建線路最長、車站數最多、載客量最大的運營線路，開通后將極大緩解成都南北向交通壓力。

地鐵10號線二期起于雙流機場、通達新津縣，集市域快線與機場專線功能為一體，線路全長約27.06公里，是目前成都軌道交通時速最高、高架最長的運營線路。

有軌電車蓉2號線是西南地區首條運營有軌電車，線路全長39.3公里。

中國鐵建昆侖投資集團副總經理施振東在接受中新社記者采訪中說，在成都“三線”施工中，中國鐵建集眾力克服高危風險。相繼攻克了高架上跨、盾構下穿大江大河、市政立交、運營地鐵、高鐵，機場和密集老舊建筑群等1085項重、特大風險源。5號線一二期工程面對大粒徑卵石地層、上軟下硬復合地層等復雜地質條件下盾構掘進的難題，9次下穿既有運營鐵路，15次下穿河流及湖泊，先后下穿179棟房屋。其中，賽云臺站至北站西二路站區間盾構下穿，成功攻克了“復式交分道岔零沉降控制”的施工難題，創造了中國國內首次盾構下穿運營鐵路“零沉降”紀錄。

近年來，成都市以建設國家中心城市和西部綜合交通樞紐為契機，提出了“2022年地鐵開通運營里程達到600公里以上，基本形成半小時軌道交通通勤圈”的加速成網計劃，在國內首次提出軌道交通出行占公共出行80%的“778”交通結構目標，規劃了全國規模最大的城市軌道交通網布局。(完)(記者 周音)

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