做為最大的代工廠，富士康提供了大量的工作崗位，但是，口碑度卻有點一言難盡，不僅被稱為“血汗工廠”，還經常遭到外界罵聲一片。如今，富士康再次陷入風口浪尖，由于國內經濟的發展，人口紅利逐漸銷售，富士康逐漸開始撤離，成為眾矢之的。

在華為遭受美國的無理且粗暴的圍攻的時候，多家公司都與之停止了合作，富士康也打起了“算盤”，停止了部分華為生產線。當然，此舉再次令郭臺銘和富士康引來了罵聲。畢竟，受到大客戶蘋果銷量萎靡的影響，富士康業績慘淡的時候，華為將自己的訂單，交給富士康加工。結果，在華為遇到阻力的時候，富士康卻暫停華為產線。

如此的落差，富士康的口碑度，自然難以好轉。其實，與華為中止合作的工廠有很多，就連第二大代工廠偉創力，甚至愿意虧損25億，也要終止合作。不過，相較于偉創力，富士康是國產品牌，此舉就有點一言難盡了。再加上前期的想要撤離中國市場，將產線布局在歐洲市場和印度市場，富士康遭遇了大量的炮轟。

不過，華為對這些并不在意，畢竟，代加工存在替代性。就在偉創力停止為華為代工后，國產汽車巨頭比亞迪挺身而出，和華為進行合作，進行代加工業務。比亞迪的汽車很出名，但是，在代加工產業也是不遑多讓。在2012年，開啟了手機代工業務，只是由于很低調，所以，很多人都不甚了解。

比亞迪的手機代工業務，名氣不大，但是，業績卻極為搶眼。在2018年，全年營收達到195億，成為我國第二大代工廠。不僅如此，比亞迪的客戶資源也很龐大，三星、小米、蘋果等都是其合作客戶。如今富士康受限，比亞迪也可以借勢成功崛起。相較于比亞迪的蒸蒸日上，富士康的發展有點緩慢。

富士康的出走計劃，并沒有那么順遂。在歐洲市場布局上，富士康的建廠計劃，被歐盟打回了，參加會議的28個成員國全部否決了它。在印度市場上，工廠建設問題也遲遲沒有到位，就連曾經在美國市場布局的產線，也準備開啟撤離。由于海外市場布局不佳，現在的富士康想要重回市場，不過，放棄很容易，回歸就難了。現在的富士康，不僅口碑度的下滑，還有同行比亞迪的沖擊，回歸之路怕是難了。對次，你有什么看法呢?

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