CBTC全系統(tǒng)示意圖。 中車株洲所供圖

7月25日，中國(guó)中車集團(tuán)旗下中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中車株洲所”)對(duì)外發(fā)布全自主研發(fā)的CBTC(基于通信的列車自動(dòng)控制)信號(hào)系統(tǒng)。此舉標(biāo)志著中國(guó)中車已具備為全球用戶提供全面的城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)解決方案能力。

此次發(fā)布的CBTC信號(hào)系統(tǒng)型號(hào)為tSafer-UC1000，是面向地鐵、輕軌、市域城際列車、磁浮等不同城市軌道交通運(yùn)輸制式需求的一整套信號(hào)系統(tǒng)解決方案。系統(tǒng)采用“信號(hào)+牽引+制動(dòng)”一體化設(shè)計(jì)，滿足多項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，在列車控制精度、乘坐舒適性、節(jié)能性等方面均處于行業(yè)先進(jìn)水平，還具備未來(lái)升級(jí)全自動(dòng)無(wú)人駕駛的能力。此外，該系統(tǒng)在車載和地面使用統(tǒng)一平臺(tái)，可減少備品備件和運(yùn)維成本。

“CBTC信號(hào)系統(tǒng)是保證城市軌道交通正常運(yùn)行的中樞控制系統(tǒng)。”中車株洲所時(shí)代電氣總經(jīng)理劉可安介紹，該系統(tǒng)能將行車指揮人員、司機(jī)、設(shè)備有機(jī)整合為一體，實(shí)現(xiàn)對(duì)線路條件和前方列車位置等情況的了解，實(shí)時(shí)控制列車車速，確保列車高效運(yùn)行。作為城市軌道交通的“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”，其具有技術(shù)難度高、安全責(zé)任大的特點(diǎn)。

中車株洲所軌道交通信號(hào)產(chǎn)業(yè)起步于上世紀(jì)90年代，一直堅(jiān)持走自主化創(chuàng)新發(fā)展道路。該所歷時(shí)七年，攻克了CBTC安全性和可靠性設(shè)計(jì)、子系統(tǒng)集成及現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜環(huán)境應(yīng)對(duì)等技術(shù)難題。2016，其CBTC信號(hào)系統(tǒng)通過(guò)上海張江線系統(tǒng)驗(yàn)證;2019年，長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線CBTC信號(hào)系統(tǒng)成功開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，刷新了不到17個(gè)月工期的行業(yè)速度，系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行在業(yè)內(nèi)樹(shù)立起良好的口碑。

中國(guó)中車集團(tuán)公司副總經(jīng)理賈世瑞表示，城市軌道交通是城市發(fā)展的“大動(dòng)脈”，軌道交通信號(hào)產(chǎn)業(yè)前景廣闊、市場(chǎng)潛力巨大。中國(guó)中車此次自主CBTC信號(hào)系統(tǒng)向全球發(fā)布，不僅補(bǔ)齊了中車“走出去”的最后一塊短板，也將進(jìn)一步鞏固和提升中車“總包交鑰匙”的能力。

據(jù)了解，中車株洲所下一步將依托“城軌交通信號(hào)系統(tǒng)安全與運(yùn)維保障國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室”和“軌道交通信號(hào)系統(tǒng)湖南省工程研究中心”平臺(tái)，重點(diǎn)在全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)、車—車通信系統(tǒng)、高速磁浮運(yùn)控系統(tǒng)等前沿技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，加快推動(dòng)科研成果產(chǎn)業(yè)化。(完)(劉著之 鄧杰 涂佳微)

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