圖為，靈江特大橋主橋152米連續(xù)梁拱橋鋼管拱合龍　李航天　攝

此間中鐵十一局集團(tuán)23日發(fā)布消息稱，該局二公司承建浙江金臺鐵路(金華至臺州)全線重難點(diǎn)控制性工程——靈江特大橋主橋152米連續(xù)梁拱橋鋼管拱22日實(shí)現(xiàn)合龍，該橋是目前中國國內(nèi)單線鐵路跨度最大的兩拱組合結(jié)構(gòu)連續(xù)梁拱橋。

圖為，靈江特大橋主橋152米連續(xù)梁拱橋鋼管拱合龍中 李航天 攝

靈江特大橋全長4298.82米，共設(shè)5聯(lián)連續(xù)梁。施工中，中鐵十一局二公司金臺鐵路項(xiàng)目采用在陸地及梁面搭建鋼管柱及型鋼臨時支架，再利用400噸浮吊將大節(jié)段整體吊至梁面支架進(jìn)行拼裝，先吊裝緊挨拱腳大節(jié)段，后安裝中間大節(jié)段、全橋焊接、頂升混凝土，吊桿施工。

圖為，靈江特大橋主橋152米連續(xù)梁拱橋鋼管拱合龍 李航天 攝

建設(shè)者們先后攻克了“深水基礎(chǔ)冬季施工技術(shù)”、“鋼圍堰設(shè)計(jì)、加工、拼裝、下沉、糾偏施工技術(shù)”、“大體積混凝土冬季施工技術(shù)”等科技攻關(guān)課題，通過采用“新型C-O型鎖扣鋼管樁圍堰”、“樁頭和墩身施工環(huán)切工藝”、“深水長大樁基氣舉反循環(huán)施工工藝”等多項(xiàng)新技術(shù)、新工藝，大大提高了施工進(jìn)度，減小了安全風(fēng)險(xiǎn)。

圖為，靈江特大橋主橋152米連續(xù)梁拱橋鋼管拱合龍 李航天 攝

金臺鐵路是浙江省“大通道建設(shè)”的重點(diǎn)項(xiàng)目，是浙江省主導(dǎo)建設(shè)的第一條電氣化鐵路，被列入浙江省鐵路“八八計(jì)劃”。金臺鐵路是浙江省鐵路網(wǎng)中“兩縱、五橫、兩放射”格局中的五橫之一，對暢通浙江沿海及金臺沿線與浙中地區(qū)、皖贛及中西部地區(qū)的貨運(yùn)交流、促進(jìn)沿線社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。(完) (李航天 唐里 徐金波)

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