5月22日，第十屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航年會在北京召開。中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)委員會主席王兆耀透露，今年我國將發(fā)射6至8顆北斗三號導(dǎo)航衛(wèi)星，不斷提升系統(tǒng)性能;2020年，建成世界一流的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(即北斗三號系統(tǒng))，提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù);2035年，建成以北斗為核心，更加泛在、更加融合、更加智能的綜合定位導(dǎo)航授時(PNT)體系。
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國著眼于國家安全和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)的國家重要空間基礎(chǔ)設(shè)施。
五天前的深夜，在大涼山深處的西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，長征三號丙運(yùn)載火箭成功發(fā)射中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)第45顆衛(wèi)星。
“‘備胎’不可或缺!北斗系統(tǒng)是行業(yè)定位應(yīng)用不可或缺的‘備胎’，北斗的國家戰(zhàn)略意義是非常明確的。”談起5月17日的這次發(fā)射與北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建網(wǎng)工作，南京隼眼電子科技有限公司創(chuàng)始人施雪松對第一財經(jīng)表示。
北斗三號系統(tǒng)2020年全面建成
導(dǎo)航技術(shù)也是面向未來的關(guān)鍵核心技術(shù)。長期以來，美國的GPS(全球定位系統(tǒng))牢牢掌控了全球?qū)Ш蕉ㄎ皇袌?，但是近期人們越來越認(rèn)清發(fā)展自主核心技術(shù)的必要性。
在車載導(dǎo)航領(lǐng)域，北斗已經(jīng)開始大規(guī)模進(jìn)入乘用車輛前裝市場，目前已經(jīng)累計有超過200萬輛車擁有“北斗芯”;在航空領(lǐng)域，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司已在去年開始使用北斗導(dǎo)航……
“中國不愿意受制于人，這是發(fā)展北斗導(dǎo)航的初衷。”馬里蘭大學(xué)航天工程系教授卡普蘭(MarshallKaplan)告訴第一財經(jīng)記者。
卡普蘭說：“北斗導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)成為中國工業(yè)的核心組成部分。”
早在上世紀(jì)90年代，中國就開始尋求替代GPS導(dǎo)航的方案，著手打造北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。今天，北斗系統(tǒng)這一最初的“備胎”終于發(fā)展到“想轉(zhuǎn)正就轉(zhuǎn)正”的階段了。
王兆耀指出：“10年來，全球衛(wèi)星導(dǎo)航事業(yè)蓬勃發(fā)展，從GPS和格洛納斯(GLONASS)兩大全球系統(tǒng)，發(fā)展到今天的GPS、格洛納斯、北斗、伽利略四大全球系統(tǒng)。全球在軌運(yùn)行的導(dǎo)航衛(wèi)星數(shù)量也從40余顆增加到百余顆。”
今年4月26日，第44顆北斗衛(wèi)星成功進(jìn)入工作軌道，開始與北斗全球?qū)Ш浇M網(wǎng)星座一起，為我國和周邊地區(qū)以及“一帶一路”地區(qū)提供高精度全球?qū)Ш椒?wù)。目前，國產(chǎn)北斗產(chǎn)品輸出80多個國家和地區(qū)，覆蓋了50多個國家、30多億人口，是中國技術(shù)出口的典范。
據(jù)中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其介紹稱，從2017年11月5日至2018年11月19日，中國用1年時間完成了北斗三號系統(tǒng)“10箭19星”的超高密度發(fā)射，創(chuàng)造了世界航天史上的奇跡。
2018年12月27日，北斗系統(tǒng)開始正式提供全球服務(wù)。截至今年4月，在軌服役的北斗導(dǎo)航衛(wèi)星數(shù)量達(dá)到41顆。
冉承其表示，除了今年將發(fā)射6至8顆北斗三號衛(wèi)星外，明年計劃將發(fā)射2至4顆北斗三號衛(wèi)星，至2020年底全面完成北斗三號系統(tǒng)建設(shè)，屆時將實(shí)現(xiàn)全球短報文通信、國際搜救等服務(wù)能力，持續(xù)為全球用戶提供更好的服務(wù)。
據(jù)悉，目前我國正在推動區(qū)域短報文服務(wù)平臺，促進(jìn)短報文與移動通信的融合，進(jìn)一步發(fā)揮北斗系統(tǒng)的優(yōu)勢。
行業(yè)初創(chuàng)公司蓬勃發(fā)展
曾負(fù)責(zé)墨子號量子衛(wèi)星工程的常務(wù)副總設(shè)計師，衛(wèi)星系統(tǒng)的總指揮王建宇院士對第一財經(jīng)記者表示：“目前GPS還是主導(dǎo)了市場，但是中國肯定要有自己的衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)。要實(shí)現(xiàn)可用的導(dǎo)航，一顆衛(wèi)星肯定是不夠的，需要發(fā)射很多顆衛(wèi)星，組成星群?，F(xiàn)在在國家的大力推動下，衛(wèi)星已經(jīng)好多顆上天了，接下來就是應(yīng)用層面要跟上了。”
按照發(fā)展規(guī)劃，到2020年，北斗三號組網(wǎng)完成后可以實(shí)現(xiàn)全球覆蓋。根據(jù)中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室預(yù)測，到2020年，北斗導(dǎo)航將產(chǎn)生超過4000億元人民幣收入。
中國在航空航天領(lǐng)域涌現(xiàn)出大量的初創(chuàng)公司對標(biāo)美國企業(yè)，而隨著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的部署完成，更將影響在中國開展業(yè)務(wù)的全球的手機(jī)制造商、汽車制造商和飛機(jī)制造商。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2018年年底，中國衛(wèi)星導(dǎo)航專利申請累計總量已突破6萬件，位于全球首位。2018年度專利公開量達(dá)到12684件，再次突破新高。
中國北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)完成，導(dǎo)航領(lǐng)域企業(yè)將直接受益?；诒倍芳夹g(shù)開發(fā)導(dǎo)航設(shè)備產(chǎn)品的上市公司受到資本追捧。中國衛(wèi)星(600118.SH)、中海達(dá)(300177.SZ)股價近三個月漲幅均在20%左右，北斗星通(002151.SZ)、合眾思壯(002383.SZ)、華測導(dǎo)航(300637.SZ)本月股價漲幅也超過10%。
導(dǎo)航精度有望達(dá)到厘米級
中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會最新發(fā)布的《中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(2019)》顯示，2018年我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，包括國產(chǎn)北斗芯片、模塊等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)一步取得全面突破，性能指標(biāo)與國際同類產(chǎn)品相當(dāng)，并已形成一定價格優(yōu)勢。
根據(jù)美國國會下屬的美中經(jīng)濟(jì)與安全審查委員會(USCC)2017年的報告，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)將最終能夠提供精度為1米甚至更高精度的定位，而目前GPS的定位精度為2.2米;假設(shè)輔以增強(qiáng)系統(tǒng)，北斗導(dǎo)航的精度將能夠提高到厘米級別。
未來北斗導(dǎo)航系統(tǒng)將不僅在自動駕駛中發(fā)揮作用，同時也會減少智能手機(jī)和車載導(dǎo)航對美國GPS的依賴。
“北斗導(dǎo)航全球覆蓋對自動駕駛的定位精度會有很大的提高，有助于自動駕駛的發(fā)展。汽車收取的衛(wèi)星定位信息越多，定位就越精準(zhǔn)。”國內(nèi)電子地圖提供商四維圖新(002405.SZ)CEO程鵬此前對第一財經(jīng)記者表示，“另一方面，出于國家安全考慮，發(fā)展北斗導(dǎo)航系統(tǒng)也很有必要。”
程鵬向第一財經(jīng)記者介紹道，目前四維圖新的地圖產(chǎn)品分三級，第一代導(dǎo)航地圖的精度為10米，第二代輔助駕駛導(dǎo)航ADAS的精度在1米左右，而目前剛剛開發(fā)完成的第三代高精地圖的精度達(dá)到10厘米左右，并且即將量產(chǎn)。
在車載導(dǎo)航領(lǐng)域，北斗已經(jīng)開始大規(guī)模進(jìn)入乘用車輛前裝市場，目前已經(jīng)累計有超過200萬輛車擁有“北斗芯”，這將對進(jìn)口車與合資車廠產(chǎn)生影響，它們需要對設(shè)計做出變更。
施雪松對第一財經(jīng)記者表示：“地圖廠商現(xiàn)在要做兩件事情，第一，確定足夠用于自動駕駛的高精地圖的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)榫?、屬性和?shù)據(jù)量是矛盾的，所以要統(tǒng)一。第二，實(shí)際道路的高精地圖測繪與數(shù)據(jù)生產(chǎn)，因?yàn)榈貓D的測繪是離不開精度定位的。”
不過，施雪松坦言，設(shè)備廠商通常會從成本考慮做選擇，這將成為北斗在應(yīng)用領(lǐng)域推廣的一個障礙，“兼容全球幾個定位系統(tǒng)的芯片要比只支持GPS芯片的成本高出不少，因此只有考慮到長久安全性的應(yīng)用單位才會率先使用。”
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