以色列特拉維夫紅線輕軌項(xiàng)目首列車在長春下線　張瑤　攝

以色列特拉維夫紅線輕軌項(xiàng)目首列車16日在長春下線，這是中國100%低地板列車首次出口發(fā)達(dá)國家。列車研制方中車長客股份公司(下稱“中車長客”)介紹，該項(xiàng)目列車黑科技加持，是目前世界安全防護(hù)等級最高的輕軌車輛。

列車內(nèi)部 張瑤 攝

2015年，中車長客與以色列特拉維夫都會區(qū)公共運(yùn)輸有限公司(NTA)簽署特拉維夫紅線輕軌項(xiàng)目車輛采購合同，不僅獲得業(yè)主合同90列，備選合同30列，還將承擔(dān)全部輕軌車輛16年的長周期檢修維保業(yè)務(wù)。

記者看到，此次下線的100%低地板列車采用流線型設(shè)計(jì)，通透的前擋風(fēng)玻璃與司機(jī)側(cè)窗融為一體。車體采用白色，靈感來源于最年輕的世界文化遺產(chǎn)——以色列特拉維夫白城。

中車長客海外業(yè)務(wù)部項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理王利軍介紹，這是“中國制造”100%低地板列車首次出口發(fā)達(dá)國家，車輛的設(shè)計(jì)制造過程由歐洲高級顧問公司和監(jiān)理，按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全評估，設(shè)計(jì)同時(shí)滿足歐洲通用標(biāo)準(zhǔn)和以色列標(biāo)準(zhǔn)。

嘉賓乘車體驗(yàn) 張瑤 攝

王利軍介紹，列車采用防爆設(shè)計(jì)，車頂使用封閉式圓弧形外罩，如有炸彈落入車頂將沿著弧線滑下;列車底架鋼結(jié)構(gòu)采用非鐵磁性材料，可防止磁力炸彈吸附在車輛底部;車窗安裝防爆玻璃，能夠承受石塊和燃燒瓶爆炸產(chǎn)生的沖擊。

該項(xiàng)目列車運(yùn)用了碳纖維、酚醛樹脂、鋁復(fù)合板、紙蜂窩等多種新型材料，使得列車重量成功“瘦身”;充電機(jī)采用碳化硅功率器件，有效提升系統(tǒng)效率和減低重量，減重幅度達(dá)60%。

此外，列車下端安裝了行人保護(hù)裝置，當(dāng)有行人或異物侵入直接觸發(fā)裝置，拖住行人，避免被車輛碾壓的二次傷害發(fā)生。

在防火性上，列車采用以色列標(biāo)準(zhǔn)，底架結(jié)構(gòu)滿足15分鐘燃燒保持完整性要求，當(dāng)車輛發(fā)生火災(zāi)時(shí)，能夠保證乘客有足夠時(shí)間進(jìn)行疏散。

王利軍表示，該項(xiàng)目合作方式由車輛供應(yīng)擴(kuò)大為向以色列提供更廣泛的軌道交通解決方案，形成“產(chǎn)品+技術(shù)+服務(wù)”的出口模式。首列車的下線，將產(chǎn)生中國軌道交通產(chǎn)品示范效應(yīng)，有助于“長客制造”輻射歐洲高端市場。

特拉維夫市區(qū)面積52平方公里，擁有以色列全國的四成人口以及一半的工作機(jī)會。全長23公里的特拉維夫紅線是以色列第一條輕軌線路，計(jì)劃于2021年正式開通運(yùn)營。(完) (李彥國 郭佳)

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