圖為玉樹機(jī)場(chǎng)。(資料圖)　鐘欣　攝

記者21日從青海機(jī)場(chǎng)有限公司獲悉，青海成全國高高原支線機(jī)場(chǎng)增量最多省份。

中國民航科學(xué)技術(shù)研究院日前發(fā)布《中國高高原支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告(2018)》顯示，2011至2018年間，中國共新增9個(gè)高高原支線機(jī)場(chǎng)，平均每年新增1.5個(gè)，而青海自2014年起相繼建成德令哈、花土溝、果洛、祁連4個(gè)高高原支線機(jī)場(chǎng)，平均每年新增0.7個(gè)，成為全國高高原支線機(jī)場(chǎng)增量最多的省份。

高高原支線機(jī)場(chǎng)是指海拔高度在2438米及以上的、年旅客吞吐量不足200萬人次的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。目前，中國共有19個(gè)高高原機(jī)場(chǎng)，分布于青海、西藏、四川等6個(gè)省區(qū)，其中青海共有高高原機(jī)場(chǎng)6個(gè)，占總數(shù)的32%，居全國首位。

青海機(jī)場(chǎng)有限公司表示，預(yù)計(jì)到“十三五”末，青海還將推進(jìn)青海湖等機(jī)場(chǎng)建設(shè)，形成“一主八輔”的機(jī)場(chǎng)布局，為全省各族群眾便捷出行鋪就更寬廣的“巡天之路”。

青海機(jī)場(chǎng)有限公司介紹，高海拔、高標(biāo)準(zhǔn)、高成本，這些客觀因素是高高原支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營的特點(diǎn)，也是制約發(fā)展的瓶頸。

近年來，民航局從補(bǔ)貼資金、航空公司準(zhǔn)入、實(shí)施基本航空服務(wù)試點(diǎn)等方面出臺(tái)了一系列扶持政策，青海也于2011年設(shè)立民航運(yùn)輸發(fā)展專項(xiàng)資金，開始對(duì)支線機(jī)場(chǎng)新開航班給予定額補(bǔ)貼;自2015年起對(duì)采用通廉航空模式運(yùn)營的航班升級(jí)為保底補(bǔ)貼模式，并提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn);各支線機(jī)場(chǎng)所在州、市每年也按照相關(guān)比例給予一定額度的航線補(bǔ)貼，共同加快青海支線機(jī)場(chǎng)和通用航空業(yè)務(wù)發(fā)展。

青海機(jī)場(chǎng)有限公司說，青海作為擁有最多高高原支線機(jī)場(chǎng)的省份，將加快推進(jìn)西寧機(jī)場(chǎng)三期、青海湖機(jī)場(chǎng)、玉樹機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建、綜合交通樞紐等機(jī)場(chǎng)建設(shè)任務(wù)，明確省內(nèi)各機(jī)場(chǎng)發(fā)展定位，逐步形成以西寧機(jī)場(chǎng)為中心，格爾木、玉樹為次中心，德令哈、花土溝、果洛、祁連、青海湖為節(jié)點(diǎn)，多個(gè)通用機(jī)場(chǎng)為補(bǔ)充的省內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，全力打造青藏高原區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)。(完) (孫睿)

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