26日，在重慶國際郵件互換局鐵路口岸中心內(nèi)，裝載著德國郵包的集裝箱打開。圖為開箱現(xiàn)場。　劉賢　攝

26日，在重慶國際郵件互換局鐵路口岸中心內(nèi)，裝載著德國郵包的集裝箱打開，經(jīng)海關(guān)查驗等處理后將被送到收件人手中，標(biāo)志著中歐班列郵件進口首次成功測試。

中國國家郵政局辦公室(外事司)副主任高洪濤接受中新網(wǎng)記者采訪時表示，利用中歐班列運輸國際郵件是當(dāng)前中國郵政業(yè)服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的重要抓手，也是國際郵件運輸模式的一次世界性創(chuàng)新，對促進中國與沿線國家的設(shè)施聯(lián)通和貿(mào)易暢通、加強中國與沿線各國郵政業(yè)務(wù)合作、便利沿線各國人民享受性價比更高、品類更豐富、物流更環(huán)保、時限更穩(wěn)定的跨境電商寄遞服務(wù)，具有非常重要的意義。

連通中國和歐洲的中歐貨運班列開通，比空運省錢，比海運省時。其中，中歐班列(重慶)已累計開行2779班，運輸貨物超16萬標(biāo)箱，貨值超200億美元，貨源品類從電子智能終端產(chǎn)品，拓展到汽車整車及零配件、機械產(chǎn)品、工業(yè)用品、郵包和日用品等。

26日，在重慶國際郵件互換局鐵路口岸中心內(nèi)，裝載著德國郵包的集裝箱打開。圖為海關(guān)工作人員在現(xiàn)場工作。　劉賢 攝

以往國際運郵主要通過空運和海運。高洪波說，相比之下，貨運班列運郵的性價比更高，常態(tài)化運行后可為民眾提供新的寄遞方式。

中國郵政集團公司國際合作部國際網(wǎng)路處副處長姜延釗告訴記者，鐵路運郵是“門到門”“站到站”的，集裝箱到鐵路口岸中心前不會被打開，保證了郵件的安全。

據(jù)高洪波介紹，2018年，中歐班列(重慶)已經(jīng)實現(xiàn)出口運郵常態(tài)化運作。此次德國至重慶進口運郵測試的成功是中歐班列運郵工作的又一次重大突破，為下一步實現(xiàn)進出口雙向運郵的規(guī)模化、常態(tài)化奠定良好基礎(chǔ)。

目前，中國郵政集團公司通過中歐班列(重慶)已發(fā)運48個郵包集裝箱，共發(fā)運中歐班列(重慶)鐵路小包79萬件，總重量約240噸，貨值約1150萬美元。中國郵政集團公司布局中國鐵路網(wǎng)絡(luò)，在重慶建設(shè)首個鐵路郵件處理中心，在義烏、東莞、鄭州開展運郵測試。 (記者 劉賢)

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