中國中鐵電氣化局集團有限公司(簡稱中鐵電氣化局集團)披露，截至2017年底，中國電氣化鐵路里程達8.7萬公里，電氣化率達68.2%。
中國電氣化鐵路60周年暨中鐵電氣化局建局60周年紀念大會近日在北京召開。中國工程院副院長、中國科協副主席、中國鐵路總公司總經理特別技術顧問何華武在此間表示，60年來，中國電氣化鐵路發展世界矚目。經過60年的努力，中國電氣化鐵路成功走出了一條從無到有、從低噸位到重載、從普速到高速的探索創新之路。通過原始創新、集成創新和消化吸收再創新，中國電氣化鐵路不僅總里程躍升世界第一，在技術水平和建設質量上也達到世界領先水平。
中國中鐵總裁張宗言指出，60年來，中鐵電氣化局作為電氣化鐵路建設的主力軍，承擔了中國60%以上的鐵路電氣化任務。上世紀60年代建成開通的寶成鐵路寶鳳段，結束了中國沒有電氣化鐵路的歷史;上世紀80年代建成開通的大秦電氣化鐵路，成為世界運能最高的電氣化鐵路;2011年建成開通的京滬高鐵，是當今世界最先進的高速鐵路;正在建設的京張高鐵，將成為世界高鐵發展水平的新坐標。
記者了解到，60年來，中國電氣化鐵路技術標準和裝備水平大幅提升，形成了一大批具有自主知識產權和技術創新成果，高速鐵路、既有線提速、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路等技術均達到世界先進水平。
統計數字顯示，截至2017年底，中國高速鐵路總里程已達2.5萬公里，高鐵已經成為中國一張亮麗的名片。
截至目前，中國鐵路八縱八橫路網規劃開始進入收尾階段。后高鐵時代，中國軌道交通何去何從?
9月26日，在中國電氣化鐵路發展60年暨智能牽引供電技術論壇上，中國工程院院士錢清泉認為，后高鐵時代，除推進和完善智能高鐵發展外，依據中國國情及發展趨勢，磁浮交通或將是又一張與高鐵齊名的國家名片。(完)(記者 周音)
