9月23日，廣深港高鐵香港段開通運(yùn)營，標(biāo)志著香港加入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)。廣深港高鐵香港段開通后，香港與內(nèi)地部分主要城市可直接通達(dá)。
分析認(rèn)為，交通的鏈接給產(chǎn)業(yè)和投資帶來更多想象空間。香港接入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)對粵港澳大灣區(qū)的旅游業(yè)是重大利好，布局香港旅游的公司有望從中受益;同時，粵港澳的金融規(guī)模會得到拓展，人才、制度、創(chuàng)新方面加速融合，會為整個粵港澳金融行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更多發(fā)展機(jī)會和新的業(yè)態(tài)。
內(nèi)地到香港時間縮短手續(xù)簡化
深圳至香港最短運(yùn)行時間僅14分鐘，廣州至香港最快47分鐘，廣深兩地至香港的高鐵發(fā)車間隔最短僅5分鐘，最長不超過30分鐘，基本與內(nèi)地公交車無異。
廣深港高鐵香港段開通后，香港與內(nèi)地大部分主要城市可直接通達(dá)，到達(dá)內(nèi)地40多個車站。內(nèi)地城市也可直接到達(dá)香港。
廣深港高鐵香港段列車命名為“動感號”。深圳市民周先生今天上午去體驗(yàn)了深圳-香港的高鐵，他表示，與內(nèi)地高鐵相比，“動感號”車廂座位更寬，“更洋氣”。另外，因?yàn)榻裉焓鞘兹照介_通，所以人很多，“感覺很多人可能沒坐下”。
到達(dá)香港西九龍站后，在站內(nèi)即可辦理出入境手續(xù)：先辦理出境內(nèi)地程序，離開內(nèi)地口岸區(qū)后，跨過分界線，進(jìn)入香港口岸區(qū)，辦理入境香港程序。周先生表示，與正常過關(guān)程序一樣，僅需十幾分鐘。
記者從12306官網(wǎng)得知，從深圳出發(fā)到香港共80個車次，出發(fā)車站包括深圳北站和福田站，發(fā)車時間從早上6:44到晚上22:36，運(yùn)行時間最短14分鐘，最長28分鐘。深圳北站出發(fā)二等座票價75元，一等座票價120元;福田站出發(fā)二等座68元，一等座109元。
從廣州出發(fā)到香港共34個車次，均從廣州南站出發(fā)，最早一班為6:48，最晚一班為21:37，歷時從47分鐘到1小時17分鐘不等。二等座票價在187元-215元之間，一等座票價在261元-344元之間，商務(wù)座在432元-645元之間。
廣深港香港段開通后，不僅廣深到香港的時間縮短，香港還可與北京、上海、石家莊、鄭州、武漢、長沙、杭州、南昌、福州、廈門、汕頭、貴陽、桂林、昆明等城市直接通達(dá)。北京西站至香港西九龍站的G79次列車運(yùn)行時間為8小時56分鐘，二等座票價1077元;上海虹橋站至香港西九龍站運(yùn)行時間為8小時17分鐘，二等座票價1008元。
此前，北京西站去往香港只有一趟Z97次列車，全程24小時21分鐘，且乘客需要從出入境聯(lián)檢廳辦理通關(guān)手續(xù)后再上車。G79次列車開通后，乘客可直接上車，到達(dá)香港西九龍站后再辦理出入境手續(xù)。
利好旅游產(chǎn)業(yè)和金融粵港澳大灣區(qū)迎更大投資空間
交通的鏈接給產(chǎn)業(yè)和投資帶來更多想象空間。在香港段開通之前，香港的旅游企業(yè)已經(jīng)開始推出了與廣深港高鐵相關(guān)的旅游產(chǎn)品。
例如，在9月7日的2018年廣東國際旅游產(chǎn)品博覽會上，香港旅游發(fā)展局發(fā)布了20多條廣深港高鐵旅游預(yù)售線路，以高鐵票搭配景點(diǎn)門票、住宿費(fèi)用為主，主要覆蓋珠三角市民的周末短途游以及面向全國各地游客的聯(lián)游，價格從300多元人民幣到1000多元人民幣不等。另外，香港海洋公園也于8月份推出三款結(jié)合交通和入場門票的旅游產(chǎn)品套票。
興業(yè)證券研報指出，對于旅游行業(yè)來說，香港接入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)無疑是一大利好，增加了游客出行的便利性和規(guī)模。廣深港高鐵的通車將進(jìn)一步帶動珠三角地區(qū)的旅游增長，尤其會吸引福建、湖南、江西、云南等周邊省份的旅客。這部分客源群將促進(jìn)香港過夜游客人數(shù)的增長，并拉動酒店、餐飲等方面的消費(fèi)。
鐵路部門預(yù)測，到2020年左右，廣深港高鐵年均客流量將達(dá)8000萬人次，相當(dāng)于把高鐵沿線廣州、東莞、深圳和香港四大城市常住人口移動兩次。
財通證券研報指出，長期來看，高鐵給香港旅游帶來的紅利絕不只是港人“北上”和內(nèi)地游客“南下”，從更廣的角度來看，香港可以發(fā)揮紐帶作用，帶動高鐵沿線旅游城市的發(fā)展。此前，星展銀行(香港)推算，假設(shè)乘坐高鐵訪港的乘客中30%為新增游客，則香港段高鐵的開通將為香港帶來額外230萬訪港游客，增幅約4%。相關(guān)布局香港旅游的公司有望從中獲益。
廣深港高鐵也是粵港澳大灣區(qū)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一環(huán)。在9月18日的2018年夏季達(dá)沃斯論壇上，香港財政司司長陳茂波表示，高鐵和港珠澳大橋的開通，再加上東部與廣東連接的一個過境公路也即將開通，“都開了以后(香港)大概跟深圳有十個口岸，從香港坐高鐵去福田才十幾分鐘，到廣州才四十幾分鐘，港珠澳大橋開通一小時生活圈形成，到珠海45分鐘，而且一接上去，通過內(nèi)地的高速，一天可以到越南，整個走廊物流業(yè)也可以發(fā)展起來，所以我們覺得很興奮”。
基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)使得大灣區(qū)各個城市之間的聯(lián)系變得通暢，陳茂波指出：“改革開放40年，深圳東莞先發(fā)展起來了，中西比較后一點(diǎn)，這跟交通基建有關(guān)系，這幾個基建開得很合適，在粵港澳大灣區(qū)的戰(zhàn)略上也有很大的方便。”
清華大學(xué)五道口金融學(xué)院教授朱寧表示，從金融方面來看，大灣區(qū)的整合首先在規(guī)模上是很大的拓展，其次是人才、制度、創(chuàng)新方面的融合。不同的人群對于金融服務(wù)需求不同，香港的二級市場產(chǎn)品比較成熟，內(nèi)地中深圳的創(chuàng)新性金融服務(wù)發(fā)展很快。所以，有了更大的人口集聚和更多的企業(yè)創(chuàng)新活動，會對整個金融行業(yè)的發(fā)展提供更多潛在的需求，量變以后又會創(chuàng)造出很多發(fā)展機(jī)會和新業(yè)態(tài)。“只要有足夠多的地域上的接近，越來越多交流機(jī)會就會創(chuàng)造出越來越多想象的空間。”
另外，香港還可以成為內(nèi)地企業(yè)“走出去”的平臺。陳茂波表示，內(nèi)地企業(yè)“走出去”需要管理境外業(yè)務(wù)的風(fēng)險，香港作為粵港澳大灣區(qū)中的一個國際平臺，可以從稅務(wù)等方面提供一些優(yōu)惠，以及一些金融幫助，“這方面主要看每一個城市，看自己相對的優(yōu)勢，從相對優(yōu)勢里面從大局來講發(fā)揮到最好。”
