據透露，針對本工程重達370噸的大懸臂蓋梁，上海城投公路投資(集團)有限公司首次采用了工廠分段預制、現場節段掛鎖法拼接技術，既大大提高了施工功效，也降低了施工安全風險。同時，在本次老橋拆除作業中，主跨現澆箱梁單體重量達3050噸，利用SPMT(模塊車)整體一次性進行了駝運拆除，創造了目前世界單體橋梁整體拆除移運最重紀錄。
據悉，S26公路入城段西連已通車的S26滬常高速公路，東接北翟路高架嘉閔立交，全長約7.08km。作為上海高速干線公路、中心城快速路系統之間的一條重要紐帶，S26公路入城段是上海東西快速路大通道的重要組成部分，工程的建成將有效加強上海中心城區與江蘇的聯系，為虹橋商務區、國家會展綜合體提供一條與市中心聯系的北部快速通道。
據了解，工程系在既有地面道路上新建高架快速路，并同步改擴建現狀地面道路，建設環境極為復雜，涉及的現狀管線繁多、既有交通流量大，施工作業面受橫向道路阻隔難以連續，且交叉施工頻繁。
G15大修瀝青路面銑刨。建設方供圖
上海城投公路投資(集團)有限公司方面透露，該集團在深入調研的基礎上，統籌部署，組織各參建施工單位及交通管理部門進行了充分的方案研究與論證，并利用計算機仿真模擬技術，以現狀邊界條件及施工工況為模型，因地制宜，科學合理制定道路翻交方案。既保障了既有道路上的交通通行能力，又確保了工程的順利推進。
據了解，S26公路入城段的實施過程，大量采用了“BIM+信息化”技術，特別是在諸如主線跨既有快速路鋼梁制作與吊裝作業等危險性較大的分部分項工程中，“BIM+信息化”技術的應用，有效保障了工序的無縫銜接，確保了整個鋼結構施工作業的安全性。在橋梁預制構件生產過程中，上海城投公路投資(集團)有限公司采用“BIM+信息化”和數字化監控平臺進行統籌管理，形成了標準化設計、工廠化生產、裝配化施工、信息化管理、智能化應用為一體的預制裝配式產業鏈。
同日，作為“進博會”的重要交通配套工程，歷時140多天的G15公路松浦二橋以北路面大修工程主線大修已全部完成。據悉，G15嘉金高速連通蘇、浙兩省，是進出虹橋綜合交通樞紐、國家會展中心最快捷的高速公路通道。G15嘉金高速北段大修工程于5月2日動工。(記者 陳靜)
