11月6日，無人駕駛汽車初創(chuàng)公司小馬智行(Pony.ai)周五表示，該公司又完成了一輪2.67億美元的籌資，對其估值達(dá)到53億美元。這家無人駕駛初創(chuàng)公司正尋求提升其在美國和中國的影響力。

安大略省教師養(yǎng)老金計劃委員會運(yùn)營的教師創(chuàng)新平臺基金(OTPP)領(lǐng)投了這筆投資，紅杉資本以及北京昆侖等其他現(xiàn)有投資者也參與了注資。小馬智行公布數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，該公司總共籌集了10億美元資金。

根據(jù)數(shù)據(jù)提供商Pitchbook的數(shù)據(jù)，小馬智行最新一輪融資距離其上輪4.62億美元融資僅8個月，使該公司成為估值最高的獨立無人駕駛初創(chuàng)公司之一。小馬智行已經(jīng)與豐田和中國一汽(FAW)等汽車制造商合作并獲得了投資。

這筆投資正值全球汽車制造商、科技公司、初創(chuàng)企業(yè)和投資者投入大量資金開發(fā)無人駕駛汽車之際，包括特斯拉、谷歌母公司Alphabet旗下Waymo、Uber、Aurora以及Nuro等。

小馬智行主要以開發(fā)和銷售無人駕駛汽車技術(shù)為主，并與汽車制造商合作。該公司首席執(zhí)行官彭軍在一份新聞稿中表示：“隨著新的投資支持我們的增長，并深化了與現(xiàn)有投資者的合作關(guān)系，我們正迅速向未來移動領(lǐng)域邁進(jìn)，并將自動駕駛汽車技術(shù)引入全球市場。”

該公司總部設(shè)在美國加州和廣州，始終堅持在道路上測試無人駕駛汽車。然而，鑒于法律規(guī)定，其測試車輛仍然需要有司機(jī)監(jiān)督。該公司計劃利用這筆資金開發(fā)技術(shù)并擴(kuò)大其車隊。

2018年，小馬智行在廣州推出了所謂的“無人駕駛出租車”業(yè)務(wù)，并正在制定在上海測試自動駕駛車隊的計劃。該公司還在加州弗里蒙特和歐文測試無人駕駛出租車車隊，但由于新冠肺炎疫情爆發(fā)，這些計劃在3月份被暫停。取而代之的是，小馬智行改變了其車隊的用途，以執(zhí)行送貨任務(wù)。

彭軍透露，小馬智行在2019年初開始開發(fā)其無人駕駛卡車技術(shù)。該公司在中國國際進(jìn)口博覽會(CIIE)上展示了其無人駕駛雷克薩斯SUV和一汽的一款卡車。

無人駕駛汽車預(yù)計將成為中國市場上的重要業(yè)務(wù)。麥肯錫預(yù)測，到2040年，無人駕駛汽車可能占中國乘客出行里程的66%。屆時，移動出行服務(wù)可能產(chǎn)生高達(dá)1.1萬億美元的收入，而無人駕駛汽車的銷售收入將增至9000億美元。

不過，小馬智行面臨著來自裹動智駕(Autox)和文遠(yuǎn)知行(WeRide)等其他中國后起之秀以及百度等科技巨頭的激烈競爭。

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