近日，自動駕駛感知技術研發商MINIEYE宣布完成2.7億元C輪融資，投資方包括嘉實投資、東方富海、元璟資本、華勤通訊、杉杉創投，老股東四維圖新、康成亨繼續增持。

MINIEYE成立于2013年，主要為自動駕駛汽車提供感知和決策方案，2018年在前裝市場實現量產，定點主機廠包括美國通用、江鈴福特、上汽、比亞迪等。

過去幾年，MINIEYE在技術上經歷了幾輪迭代：在外部環境的感知上，從單獨的前視功能發展到現在全車360度的一套感知系統;在駕駛艙內感知方面，功能也從早期的防疲勞、打瞌睡等延展到語音跟視頻多模態的交互，比如開車過程中識別背后有沒有兒童，停車的時候識別有沒有把小朋友一個人鎖在車內等。

MINIEYE創始人及CEO劉國清稱，跨過量產這道關鍵門檻后，成本控制、售后服務等都是自動駕駛企業之后面臨的新課題。尤其在汽車行業下行、資本市場冷卻的情況下，自動駕駛企業仍然需要將生存放在第一位，降本增效，節約糧草。因此，MINIEYE的C輪融資將首先用于緩解大規模交付帶來的供應鏈壓力，增加現金流儲備，保障主機廠的采購需求得到及時滿足;另一方面，公司將繼續投入到高級自動駕駛技術的研發中。

“長線來看，自動駕駛的戰爭打到后面就是一個數據戰爭。“劉國清提到，在自動駕駛的技術開發和迭代中，最有用的往往是異常場景(Corner Case)數據，但這部分數據獲取的成本很高，這就要求企業把量產設備和回傳數據這個環節打通，在提高異常場景數據識別能力的同時，把L1、L2一些交付出去的設備變成數據回傳的節點，增加數據回傳的體量，驅動技術和產品研發。

在業務上，MINIEYE商用車和乘用車雙管齊下。劉國清透露，今年9月1日，一部分重卡出場時要求標配L0級預警功能，2021年5月1日后要強制引入L1級AEB緊急自動剎車功能，這些都對重卡市場有明顯的推動力，因此公司的收入相比去年增長了250%。乘用車會主要集中在L1、L2以及L2+的功能，這塊市場預計會在明年爆發。

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