從目前的行業(yè)趨勢來看，汽車制造商在任何時候投資自動駕駛技術都不會顯得像是一著昏招。這倒不是因為汽車制造企業(yè)對“迎來一個無人駕駛世界”這件事本身有多確定，僅僅是因為自動駕駛技術在眼下已經(jīng)形成了一筆大生意。

近日，通用汽車旗下自動駕駛汽車部門Cruise Automation從不同渠道獲得了11.5億美元投資，此舉令它成了一個估值高達190億美元的業(yè)務部門。可供參考的是，Lyft作為網(wǎng)約車第一股，自幾年3月底上市以來，其市值也僅為170億美元，相比Cruise Automation的估值少了整整20億美元。而整個通用汽車的市值約為540億美元，這意味著，Cruise Automation的估值約占該公司市值的三分之一。

通用汽車稱，新增投資令該公司過去幾年內(nèi)在Cruise Automation部門中的累計投資總額達到了72.5億元，其中包括來自母公司的資金。

目前，Cruise Automation的現(xiàn)金流主要來自其現(xiàn)投資方，其中包括通用汽車、本田汽車、日本軟銀和其他一些機構投資者。

去年，Cruise Automation從軟銀和本田處分別獲得了22.5億美元和27.5美元的資金。去年11月，該公司還宣布將把版圖擴張至西雅圖，并在2019年年底之前雇傭多達200名工程師，充分利用西雅圖的區(qū)位優(yōu)勢吸引軟件工程師、數(shù)據(jù)分析師和計算機視覺和機器學習專家的吸引力。

對Cruise Automation而言，現(xiàn)有資金相當充裕，這將有助其在一場日益激烈的技術競賽中取得先機。

事實上，目前在自動駕駛領域，已經(jīng)出現(xiàn)了諸多重量級競爭參與者。各大企業(yè)均謀求以最快的速度推出具備完全自動駕駛功能的產(chǎn)品。

可以預見的一點是，一旦有哪家汽車制造商贏得了這場“競速比賽”，就可以成為下一個與谷歌、蘋果等企業(yè)齊名的科技巨頭。

這也是目前大量資金不斷涌入自動駕駛技術領域的原因，幾乎所有有志改進這項技術或?qū)⑵涫袌龌钠髽I(yè)都從中獲得了紅利。正如Cruise Automation首席執(zhí)行官丹·阿曼(Dan Ammann)所言，“開發(fā)和大規(guī)模部署自動駕駛技術對我們這代人來說是一項工程學上的挑戰(zhàn)”。

“深度利用現(xiàn)有資源實現(xiàn)目標的能力對我們來說是一種極富競爭力的競爭優(yōu)勢。”他補充道。記者 | 李亦萌

關鍵詞：